普通公司的习惯→培养好使的部下 vs Toyota的非常识习惯 培养尽管有点小毛病，但是能够超越自己的部下
对于丰田式来说最重要的是“造物即是造人”这样的想法。关于造什么样的人，丰田英二是这样说的。
“管理者希望培养超越自己的部下。”不单单是培养，而要培养会超越自己的部下，这是丰田式的做法。
但是，现实中这个是很难的。上司通常是喜欢听话又顺从的部下，讨厌个性、主张强的部下。
英二优秀的地方就在于自己的话亲自去实践。
1952从破产危机中逃过一劫的Toyota决定开发梦想已久的小轿车。日产、五十铃都是与外资联手开发进行的，Toyota却选择了自主开发的困难之路。由谁做打开困难局面的领导者是个大问题。这个时候英二指名的是车体工厂次长中村健。
中村并不是丰田的元老级员工。是在其他的汽车工厂负责进口车生产国产车设计的工作，因为与上司发生冲突，所以转职到丰田的这么一个人物。他以毫无顾忌地向丰田的董事进言“不着手做小轿车的话就会破产”而为人所知，在职场上对人也爱答不理的。虽然优秀至极，但是不是一般的手段就可以行得通的人物。但是，英二对中村评价甚高。人都有些小毛病，既懂设计又懂生产，且不轻易动摇主张。如果是他的话一定可以开发出最初的真正的小轿车。
英二给中村的头衔是“车辆开发主查”。是有名的丰田主查制度的第一号。英二鼓励中村说“不要畏首畏尾，一点不像你。发生问题我来出头。”
然后，1954年Toyota最初的小型轿车“皇冠”完成了。这是足以让那些对自主研发持怀疑态度的评论家们赞不绝口说“国产车做到这种程度，进口车就不需要了”的杰作。但是中村并不满足，报告了所有的问题，进行调查，将需要改善的点从设计角度进行修正。
这样的上下级关系中，产生了超越工作的信赖关系。
张富士夫将曾接受过指导的大野耐一称作“大师傅”大野的得力助手“铃村喜久男”（生产调查室主查、曾任井关农机专务）称作“小师傅”并感谢“得到彻底训练并成长。”张富士夫认为虽然上司与部下的关系会随着离开公司而消失，但是师傅与弟子的关系是一生存续的。
“受教之恩，以授教部下相报”这是Toyota的常识。
Toyota的非常识的习惯→ 从怎样对待棘手人物中可以看出上司的气量
