丰田汽车公司（以下、丰田）研发出了一种采用静电而不使用空气的新型车漆喷涂机（无气车漆喷涂机），以取代传统汽车车身喷漆过程中采用的空气喷雾式车漆喷涂机。这次研发的无气车漆喷涂机使用的是世界全新技术，喷涂效率（喷涂的车漆量与实际附着在车身上的车漆量之比）——超过95%，为全球最高，因为一般的涂装效率约为60%~70%。
通过导入新型无气喷涂机，有望将丰田集团涂装工序的CO2排放量减少7%左右。此外，因为位于喷漆室底部（喷涂区）的未附着涂料的收集装置可以做的更小型化，今后涂装生产线也可能会变得更加小型化。
丰田正在推进实现“工厂二氧化碳零排放挑战”（Plant Zero CO2 Emissions Challenge）的计划，该计划是丰田于2015年公布的“丰田2050环境挑战”（Toyota Environmental Challenge 2050）的目标之一。作为该计划的一部分，丰田研发了无气车漆喷涂机。目前已经在丰田的高冈（Takaoka）和堤（Tsutsumi）工厂导入完成、今后也会陆续向其他工厂展开的同时，也在考虑整个集团公司的导入以及集团外部的技术提供。
关于喷涂机的特点
传统的空气喷雾式喷涂机主要是通过空气动力将涂料微粒化，微粒化的粒子通过空气的流动附着在车体上。但是从车体反弹的空气会把涂料的粒子吹散，所以喷涂的附着率只有约60%至70%。相比之下，新型无气车漆喷涂机用电将涂料微粒化（静电微粒化），带上静电的粒子会被车身“吸附”附着在车上面。因为静电微粒化以及静电涂装技术，可以大幅减少粒子的飞散量，从而实现更高的附着率。
老型空气式喷涂机
飞散粒子多
新型静电无气喷涂机
飞散粒子少
实现高喷涂率的新技术
1） 最适合喷涂机头部的圆柱形回转头可以将喷涂量调整至最佳。
静电微粒化技术一般应用于喷出极少量液体的美容器具等，而丰田将该技术应用于车身喷漆上。具体而言，该喷涂机的喷头是圆柱形的，大约有600个特殊的凹槽，旋转可产生离心力，让车漆流入凹槽并通过静电微粒化，从而开发除了全球首款利用静电将涂料的粒子附着在车体上的技术。
2）电流控制高度精确，使得近距离喷涂成为可能
由于车身不平整，该圆柱形喷头与车身的距离不一，导致电流不稳定。不过，该款无空车漆喷涂机能够随时监控电流的变化，并自动控制电压，让圆柱形喷头与车身之间保持大约10厘米的距离，在一定的电流下实现静电微粒化和静电喷涂，从而防止车漆颗粒大小不一，最终实现高质量喷涂。
以上文章翻译自丰田官网
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