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专访JAXA——丰田的宇宙征程（上）

远发精益咨询

2020-11-03

导读：早在2019年3月份，丰田宣布与日本宇宙航空研究机构（JAXA）联手开发未来能够在月球上运动的燃料电池六轮月

早在2019年3月份，丰田宣布与日本宇宙航空研究机构（JAXA）联手开发未来能够在月球上运动的燃料电池六轮月球车。日前，丰田和JAXA共同宣布这款月球车正式定名为“Lunar Cruiser”。“Lunar”一词源于拉丁语中的“Luna”，意为月亮/月亮女神，而“Lunar Cruiser”的名称也有意与丰田的SUV酷路泽系列拉近关系。

本次采访，香川主编来到了日本航空研究第一线的筑波宇宙中心。迎接他的是宇航员若田光一。他曾乘坐美国和俄罗斯的航天器4度遨游太空。

1、丰田与JAXA的合作造车？

丰田和JAXA共同研究的是搭载宇航员的月球探测车。若田先生说，JAXA正与以丰田为代表的拥有先进技术的日本企业合作，以全日本的力量实现制造目标。

与普通的汽车相比，月球探测车有什么困难呢。若田先生列举了月球表面环境的残酷。月面上白天和夜晚都持续了约2周。白天的温度上升到120度，相反晚上会降到零下170度。即使在这样的环境下，汽车中也需要人能舒适安全地生活。当然，走无路可走的道路也很有必要。

2、再现宇宙空间的实验设施

在若田先生带领香川主编参观了研究设施。走在设施内，眼前出现了巨大的圆盘状的门。这个装置叫做空间室，是为了再现宇宙的真空和低温的装置，可以模拟零下170度的月球表面的低温环境。

接下来访问屏蔽室。墙壁、天花板、地板上有无数的突刺，这是为了抑制电波的反射而形成的形状，在这里再现了发出的电波无法返回的宇宙的电波环境。

之后若田先生把香川总编带到了运用管制室，这里负责控制国际空间站的日本实验楼“希望”。宇宙空间站内处于无重力状态。在这里转动离心加速器的话，就可以形成地球六分之一的月球重力状态。

3、被工程师的好奇心所拯救的项目

创造丰田和JAXA共同作业契机的是隶属丰田汽车先进技术开发公司，负责月面探查车开发的大村幸人和宇宙航空研究开发机构国际宇宙探查中心的末永和也。

丰田的大村先生之所以将目光投向宇宙，是因为参加了“考虑丰田20年后、30年后”的工作活动。至今为止，丰田一直以兰德酷路泽为代表，开发前人未曾到的土地，制造出刺激人们探究心的汽车。那么，在考虑今后会进入怎样的领域时，出现了“丰田x宇宙”的想法。

另一方面，JAXA的末永先生，从以前开始就有“通过将丰田卷入宇宙开发的正中央来改变日本的宇宙开发”的想法。两人相遇后，本以为会一帆风顺地进行合作，没想到丰田公司内部有很多反对意见。据说最终也得到发表的机会。拯救了该项目的是丰田的董事兼执行董事寺师茂树。

4、日本的竞争力

为什么选择了月面洛巴这个项目的主题呢。关于那个理由，末永先生是这样说明的。现在，人类的活动区域正在从地球的低轨道向月球和火星拓展。单个国家的力量无法实现2030年左右在月球表面建立据点计划，这是我们进行国际合作的原因。

国际合作既是合作也是竞争。我们都想把最重要的工作分担到自己国家肩上。日本擅长的技术正是源自“希望”的宇宙生存技术，还有就是汽车生产技术。日本应该做也有能力做到将二者结合起来，例如研制月球车、载人月球车。这也是我们的想法/可以说我们背负着这个国家制造业的威信。

5、名字的由来

我们采访了担任项目领导的先进技术开发公司的井上博文先生和先进技术开发公司月面探查车开发公司的佐藤孝夫先生。阿波罗号的宇航员当时是穿着宇航服开月球车的。而丰田与JAXA正在研制不穿宇航服驾驶的月球车。在这里宇航员可以进行30天左右的生活、探查工作。

月球上没有空气，同一地点在日阴和日照时的温度会达到零下170摄氏度和120摄氏度。这是在地球上不可想象的。月球的重力只有地球的六分之一，如何让月球车在这种重力下行驶也是一个课题。另外由于会收到放射线直接照射，所以月球车上不能使用橡胶和注塑材料的零件。找到各种环境下存在的问题、想办法解决问题的工作方式和丰田的完全一致。

关于月球车的命名：丰田的陆地巡洋舰（LAND CRUISER）的车名寓意着“安全归来”。因此这台月球车被命名为了“月球巡洋舰”（LUNAR CRUISER）。

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