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令人震惊的未来就在前方！？梦想之车所讲述的故事

令人震惊的未来就在前方！？梦想之车所讲述的故事 远发精益咨询
2023-11-14
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导读：坐落于日本名古屋爱知县长久手市的丰田博物馆中，展示着一些个性十足的汽车……如果可以驾驶其中一辆的话，您会选择

坐落于日本名古屋爱知县长久手市的丰田博物馆中，展示着一些个性十足的汽车……
如果可以驾驶其中一辆的话，您会选择哪辆车呢？

天空A梦号（1992年 日本汽车博物馆收藏）

TOYOTA COMMUTER（1970年 东京车展参展车）

丰田太阳能汽车RaRaⅡ（1991年 东京车展参展车）
每辆车的设计都可谓奇思妙想，是平时难得一见的造型。但其实，这些奇特的车型并非展示用汽车模型，而是能够实际驾驶的真车。
譬如开篇大家所看到的“天空A梦号”，驾驶舱就藏在动漫角色的脑袋里。
“TOYOTA COMMUTER”所拥有的奇怪方向盘，又该如何操作呢？
虽然展示车型不能实际乘坐，但通过想象驾驶这些车型的样子，更能切身地感受到汽车的个性。
但是，为什么博物馆里会展示这些车型呢？
突出个性 演绎未来


在丰田博物馆的企划展“在丰田博物馆学启迪SDGs 第3期 ~汽车、垃圾与碳中和~”（举办截止日为2024年1月14日）上，展示了平时难得一见的低碳能源汽车。
丰田博物馆作为一间博物馆，以持续面对“Sustainability”这一主题为使命，从2021年开始每年定期举办题为“在丰田博物馆启迪SDGs”的企划展。
在今年的第3期展会中，他们又传达了哪些信息呢？
社会贡献推进部 丰田博物馆 藤井麻希
提到SDGs和碳中和话题，大家总会联想到这些都是要限制生活的举措，但实际上它们也能为世人带来光明的未来。我们博物馆的初衷是，无论来访者世代年龄大小，让大人及孩子们都能感受到这样的信息。
因此，我们才会在会场展示太阳能车、飞行汽车、生物柴油车等各种类型的汽车，让博物馆成为一个能让大家兴奋地感受到未来的地方。
展会上还罗列着简单易懂的碳中和解释说明图表，供参观者们愉快地学习正确的信息。
“我们不希望以填鸭教学的方式向来访者强行灌输答案，而是通过正确引导来介绍现状，让大家了解可以从哪些小事着手改变，一起去考虑如何面对环境问题。”
这便是丰田博物馆企划展的本意。值得一提的是，展会中最引人瞩目的当属太阳能汽车相关的展品。据说工作人员们通过来访者们的反应注意到了一件事。
社会贡献推进部 丰田博物馆 小室利惠
我们发现很多参观者都对太阳能汽车非常感兴趣，无论是小学生还是20来岁的情侣们。
实际上，我们也是通过准备展会才了解到，原来有关太阳能汽车的研究至今仍在继续。这点真的很令人吃惊，因为相关报道很少出现在最近的新闻里。
很多博物馆来访者都纷纷表示，希望今后太阳能汽车的研发能够早日落地实用化。
太阳能汽车并非过时的东西。
我们通过企划展了解到了大家的这一呼声，那么，丰田的太阳能汽车相关研发项目，如今进展如何呢？
为寻求答案，时报记者采访了丰田公司中最懂太阳能发电的博士，最后了解到了令人意外的事实……
太阳能汽车于1991年首次在公路上行驶


我们采访了碳中和研发部组长增田泰造博士（工学），他曾在往期报道中登场过。
增田博士的研发充满革新意识，我们向他了解了太阳能汽车的研发历史，比如在光伏板这一无机物上自由设计颜色和图案等创意。
增田博士
丰田研发太阳能汽车的历史悠久，可以追溯到20世纪80年代，当时名为RaRaⅡ的试制车在1991年东京车展上展出。
此后相关研发工作一直在继续，到2009年，可选装太阳能电池板的普锐斯面向公众进行销售。
当时，太阳能电池板只能为车内通风提供电力，但经过此后的不断研究，到2017年时，太阳能电池板已经发展到可以为汽车充电以提供行驶用电力的程度。
上文提及的RaRaⅡ也在企划展览中展出。这是日本第一辆在公路上行驶的太阳能汽车，由丰田公司应朝日新闻社的要求进行研发，用来在朝日放送株式会社组织的 “驿传比赛“（长跑接力赛）中负责引路工作。
作为改变未来汽车的一张王牌，从20世纪80年代至今，丰田公司的许多人一直在研究太阳能汽车。
丰田对于太阳能汽车的研发不断取得进步，不过放眼世界，太阳能汽车在国外也正悄然兴起。
日本是太阳能汽车先进国家吗？


增田博士

在国外，欧洲以及美国、韩国和中国等国家对于太阳能汽车的研发非常火热，一些厂商也正在销售装有太阳能电池板的汽车。
其中，日本是最热衷于研发太阳能汽车的国家之一，我们的技术应该说是先进的。
事实上，丰田于2017年推出的普锐斯PHEV被认为是世界上第一款配备“太阳能充电系统”的量产车，该系统可利用太阳光为车辆充电，以供车辆行驶。

世界上第一款配备“太阳能充电系统”的量产车：2017年发售的普锐斯PHEV

目前，丰田的量产车普锐斯PHEV和于2022年推出的bZ4X的车顶可选装太阳能电池板。

只需将搭载了太阳能电池板的汽车停放在路边就能充电，且过程中不会产生二氧化碳。在资源贫乏的日本，阳光是重要的能源，太阳能汽车作为实现碳中和的多路径解决方案之一，正变得越来越重要。
太阳能发电或将成为实现零碳的可靠技术，但增田博士表示目前他还不能谈太多细节，如此看来，充满革新性的太阳能电池可能将要问世了。
协同增效的多路径


增田博士还谈到了纯电动车（BEV）和氢燃料电池车（FCEV）等的动力系统和太阳能发电的协同效果。
增田博士
虽然有BEV、FCEV等各种各样的动力系统，但这些动力系统都可以安装太阳能电池板。
只有太阳能电池板发电的部分，才能抑制电池或氢能的消耗，才能在汽车行驶中实现更高效的能源消耗。
这样的多路径供能，不是相互竞争，而是让双方最大程度发挥优势。实现这一点，太阳能发电起到了很大的作用。而太阳能发电不仅能让汽车行驶，还能在人们遇到灾害时起到巨大的作用。
当因灾害而停电时，如果附近有可以用太阳光充电的太阳能车，便可将其作为电池给智能手机充电、或是维持家中暖气。
太阳能汽车最大的优点便在于“能源的自给自足”，不仅有利于碳中和的实现，还能够为保护人类的生命做出贡献。
汽车必须能让人驾乘才有意义


面向碳中和的未来，太阳能汽车正在持续进化着，然而要面向世间广泛普及，仍有诸多课题。
尽管如此，“让人驾乘”的研发目标没有任何改变。
增田博士


我认为普及太阳能汽车最重要的是要提高顾客的认知，要让顾客明白“太阳能汽车是可以实用化的汽车”。在这一层面，丰田博物馆的企划展便是一个非常宝贵的机会。
太阳能发电的研究在汽车以外的领域也变得十分盛行，因此人们对其的关注度也将大幅提高。
例如颠覆过往常识的“钙钛矿型太阳能电池*1”和“化合物类太阳能电池*2”等下一代技术也在进行研究中，甚至可能一口气普及利用太阳能的能源自给自足。
*1以碘为主要原料的下一代太阳能电池。与以往的硅材料型相比，具有薄、轻、低成本等优点。具有优秀的柔软性，安装地点不受限制。
*2以铜、铟、硒等为原料的下一代太阳能电池。和钙钛矿型太阳能电池具有同样的优点。
增田博士兴奋地谈论着太阳能发电的未来，我们有理由相信，这震惊世人的发明即将在不远的将来问世。
太阳能汽车将与BEV和FCEV等并列作为碳中和的选项，在世间实现普及。让我们共同期待，为了实现这一目标，未来将会有怎样的研发。



原创声明：本文转自丰田中国。

文章都看完了不点个

【声明】内容源于网络
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