本期将带大家了解丰田“海上的移动出行”。为此，记者们来到了日本爱知县蒲郡市的拉格娜码头。
为何丰田要造船？与街道上随处可见的汽车不同，大家对有关船舶的了解可能并不多。正因如此，记者向设计师详细咨询了相关事宜。
上图为雷克萨斯豪华游艇“LY650”的卧室舱房。标配售价约4.5亿日元。
*本价格为2019年日本国内不含税的销售价格。目前LY650已暂停生产和销售。
丰田的海上事业始于1997年。对于致力于向所有人提供移动出行自由的丰田来说，涉足海洋领域，研发制造海上移动出行交通工具是必然之举。
但造船无论是构造上，还是用途上，都与造车完全不同。设计师们在造船时要考虑哪些问题？尝试哪些实践？为何设计师们又会自信地说“这是只有造车公司才能造出的船”？本期特辑报道将带您探究这些疑问。
见到设计师后，一上来就被问道：“您能看出这辆丰田游艇有什么不同吗？”各位读者们能看出来吗？
上图为运动多功能型CRUISER“PONAM-31Z级”游艇，限乘12人。
隶属于视觉设计部的金丸克司主查，为我们揭晓了答案。
金丸主查
一般游艇的艇身涂装多为白色，但是这艘却是灰色。看起来是不是有点汽车的感觉？
这艘PONAM-31被称为运动多功能型CRUISER，定位有点像汽车中的SUV。个性十足的艇身颜色，彰显着其独有的魅力。
为提高游艇行驶速度，船底我们采用了破浪性更好的铝合金材质。其实，这从游艇制造原理上来看，考虑到耐久性等问题，是一种不按常理出牌的设计。但是我们拥有常年造车积累而来的防水与涂装技术，因此才能在材质选用上有了这种突破。
上图为铝合金制船底。丰田就连海上事业也十分重视Fun to Drive。
虽说丰田开展海上事业已有25年以上的历史，但在造船方面还是个新手。即便如此，金丸主查仍旧信誓旦旦地说：“我们的优势是拥有众多宝贵的造车技术，以及与合作公司间坚实的羁绊”。
游艇侧面的银金色装饰条，其作用不仅是为了增加设计感，还能够有效抑制后方甲板兜风。活用了造车中的空气动力设计。
金丸主查主要负责从概念和色彩管理的观点出发挑选原材料的工作。而负责内外装饰设计的则是隶属于视觉设计部的岩田哲弥主任。
岩田主任
游艇与汽车无论是尺寸还是使用方法上均有所不同。其实我在担任海上相关业务前，接触游艇的机会并不多，也不是很了解垂钓爱好者、航海爱好者们都会为哪些点而感到兴奋。
为弥补这方面知识储备的不足，岩田主任详细咨询了最了解航海迷们喜好的海上工作室和航海用品经销店。打算调查后再通过身体力行，展开实证试验。
采访中岩田主任说道，在看到游艇码头营业所内摆放的大量钓竿后，略显冒昧的第一反应是“这些人是在借工作之名自己享乐吗？”，但沟通后了解到，店员们是在体验最真实的船上钓鱼感受，寻找设计上是否有可改善的点，正在现地现物的进行测试。
岩田主任
通过咨询调查我发现，出海的过程中没有交通信号灯阻拦，也不会遭遇堵车，可以完全不介意他人的视线，享受“终极的私人空间”。因此，以驾车作比喻的话，提高驾驶时的感受与兴奋非常重要。
据说驾驶游艇在大海中自由自在的疾驰，可以享受到另一种Fun to Drive。
设计汽车时不用考虑有人会在车上来回走动，但游艇则不同，很多时候人们会站在船上。也就是说，巧妙的空间设计对是否能实现“Fun to Marine”有着很大的影响。设计师们在这点上有很大的发挥空间。
另外，由于PONAM-31的发动机搭载在船尾，因此呈现出了一种坚实稳当的视觉感受。
正因为游艇要从船尾乘船，所以尾部给人的第一印象非常重要。设计师们活用汽车外形设计技巧，兼顾了实用性与美观性。
接下来，将为您详细介绍雷克萨斯豪华游艇的内饰设计，了解别有天地的非日常世界。
下图为LY650，船身全长65英寸，造型大胆出彩，处处彰显了设计师力求让其成为海上奢华象征的野心。
图为雷克萨斯豪华游艇“LY650”，限乘15人
这艘LY650看起来就像是一辆巨大的轿跑浮在海面，尤其是其侧形设计，可以说是完全就是一辆轿跑。
我意识到了一点，那就是从栈桥观望时的第一印象是什么，会长久地影响人们内心的看法。
岩田认为，若是能活用汽车设计上震撼人心的知识和经验，同时将在游艇设计中发现的新知识再运用于汽车制造中，那便可以说是最佳状态了。
在制造游艇时，能以与之前作为造车人时完全不同的视点去发现诸多问题，例如如何把兴奋传达给客户。再比如舱内空间的设计，称之为建筑设计也不为过。
如图所示，天花板装配间接照明设备，以木纹光泽度极高的木材装潢，搭配出尊贵奢华的内部空间。另外，舱内空间遍布着雷克萨斯的“L”标志，读者们是否注意到呢？
为了打造非日常的体验，不仅仅是色泽，“原材料的对比”也绝不松懈，在手感的比较上精益求精。例如，项目组选择了皮革为原材料制作门把手。
“细节处的材料选择，透露出品味的高低，这也是注重细节的意义所在”。比制造汽车时，有了更多能施展设计功力的领域。金丸谈至此时，可谓兴致勃勃，兴奋不已。
上图中，楼梯也藏着雷克萨斯的“L”标志，设计师在不少地方都藏着这样有趣的“小心思”
丰田重视让不同的客户都得到极致享受，游艇也不例外。许多游艇都是以钓鱼为目的，但是与制造汽车时一样，我们追求的亦是能应对多种使用方式的、多目的、多用途的游艇。
实际上，丰田的PONAM-31追求是在海上的Fun to Drive。铝制船底、后方甲板配备带饮料架的沙发、遮阳篷布等，提供了多种选项以实现舒适的航游。
图为PONAM-31的多目的舱内空间。桌板大小可自行调节，甚至可变身为一张舒适的大床
另一方面，为了让想要享受钓鱼的人尽情挥动钓竿，后部甲板的上部空间设计成了开放式。
驾驶者、被邀乘坐之人、提供招待的东道主、喜爱钓鱼的人、被大海感动的孩子、度假者……雷克萨斯LY650追求极致的包容性，为以上所有人提供放飞个性的独一无二的空间。
客房有4个房间，此外，还配备多个沙发和垫子，让乘船之人能以多种方式享受悠闲时光
但是，游艇设计比汽车制造更需要独特的见解，在技术也有着更多限制。针对这一点，海上工作室挑起重担。海上工作室的工作，是与合作公司配合，从企划开始，推进开发、生产、销售、服务等。
游艇需长时间暴露在紫外线、水、盐中，且在船上也进行多种活动。在材料选择上，可以说没有比这更严苛的条件限制了。
为了克服这一点，海上工作室和汽车制造的合作公司组成了一个团队，设计师和技术人员建立了非常密切的关系。
上图为海上工作室的林GM与高井GM。他们分别负责生产&采购与企划&研发。详情请见TOYOTA MARINE（丰田海上）
4月发表的“丰田的移动出行概念”中提到了“移动出行向新领域的扩张（移动出行2.0）”。不仅仅是汽车，丰田追求在陆海空领域，让所有的人都享受自由移动和乐趣。我们可以看到，丰田思想在海上事业，也丝毫不动摇。
原创声明：本文转自丰田时报。
文章都看完了
不点个
