近期，多家船司发布运费上涨公告，欧美40HQ的海运费从3月初的3000美元左右暴涨到现在的5000美元上下。而这波涨价潮一波接一波来袭，主要原因是中东地缘冲突。
此外，国际政策、市场货量变化、船司签约季等因素也对海运费上涨产生了一定影响。
红海局势的持续恶化，胡赛武装打击范围从红海海域扩大至地中海海域，绝大多数航班被迫绕行南非好望角（之前有部分航司如CMA冒险走苏伊士运河）；
这次全航线涨价从南美开始，南美涨价原因主要是巴西对中国新能源车未来7月以及未来继续加征关税，比亚迪要在巴西建厂预计2万个集装箱发，导致运力不够，中远撤下跑西非的船跑南美又导致西非普涨。
欧洲市场
欧洲市场货量并没有明显增加，但因航程拉长导致船舶未能按时返回，船司只能采取空班措施应对。整个5月份各大船司亚洲到欧地航线取消了15个航次，仅电商主打的OA联盟就取消了5个航次。航班取消导致舱位紧张，且船舶未能返回导致空箱紧缺，各港口纷纷一柜难求，直接导致了运价暴涨。
北美市场
今年第一季度，随着全球经济逐步复苏，我国外贸出口呈现增长态势，中美贸易增加了8.1%。一方面货量上涨造成舱位紧张；另一方面船司抽调其他航线船舶支援欧、地航线造成空班；另年初巴拿马运河缺水通行限制，美东航线很多船舶被迫绕行好望角拉长航程；再叠加7月份亚马逊PRIME DAY导致近期市场出货量激增，各种原因都推动了运价的上涨。
航司每年4-5月份为长约的签约季，各船司为争取较高的长约运价，可能存在刻意采取各种措施推高运价，对近期运价暴涨有一定影响。
据船司相关人员透露，6月份随着绕行的船舶纷纷返回亚洲，空班及缺柜现象均会得到一定程度的缓解，且5月份涨幅较大，预计6月份运价暴涨趋势不可持续。