国内：我国市场规模已位居世界前列，但“大而不强”“发展不均”“贫富差距”等问题日渐突出，市场基础制度规则、监管等尚不统一，部分市场存在分割等，严重影响国内要素资源有序流动与配置效率。
国际：受疫情、战争及地缘政治等影响，国外供应链不稳定，贸易保护主义盛行，对全球经济一体化、分工明确的贸易格局造成严重冲击。
从2020年5月14日首次提出“国内国际双循环”到2021年12月17日中央深改会审议通过“统一大市场”意见，时隔近一年半，国家构建新发展格局重心突出在国内循环部分。
立足内需--建设超大市场成为可持续过程：强调了在这个阶段，建设超大内需市场且保持可持续的重要性。
立破并举--压茬推进统一市场建设：“压茬”一词，通俗解释就是一茬接着一茬种，不误农时，不让地闲；需要把握好时机、了解其特性、注重衔接等。用这个词，可以看出整个过程任务之重、决心之坚、将维持一波波持续努力！
有为政府：更好发挥政府作用，强化竞争政策基础地位，加快转变政府职能。
系统协同：不断提高政策的统一性、规则的一致性、执行的协同性，科学把握市场规模、结构、组织、空间、环境和机制建设的步骤与进度。
文章很长，概括为“五立一破”，我们给大家提炼了最核心的内容！
文件原文7000多字，一共出现了34次“全国”，68次“统一”，49次出现了“大”，43次出现了“强”。组合就是要全国统一，大、强！这是关于我们未来10年以上的经济发展的重心、方向。
实施“统一大市场”后，有几点是可以确定的：第一就是以后一定是以内循环为主，所以企业提早布局。第二就是，以后真的是凭真本事赚钱了，要有竞争力，强者更强，那是大鱼吃小鱼的时代。算是国内版的WTO。
一是化解市场分割和地方保护主义，二是降低流通环节中的市场交易成本。
反垄断不在于反大，在于维护公平竞争 。
建设全国统一大市场，为我们以自身的最大的确定性来抵御外部不确定性提供一个很好的支撑。
物流板块闻风而动，新宁物流、万林物流、中铁特货、广汇物流、中储股份等十余股涨停。
从物流和供应链管理角度来看，我们重点留意以下两条：
四、打造统一的要素和资源市场
（十二）加快发展统一的资本市场。……发展供应链金融，提供直达各流通环节经营主体的金融产品。
早在2020年9月18日，外汇局、工信局等八部门就联合发布了《关于规范发展供应链金融 支持供应链产业链稳定循环和优化升级的意见》，其中强调核心企业、第三方供应链平台公司以供应链金融的名义挤占中小微企业利益的、变相开展金融业务要及时纠偏。
此次要求的“提供直达各流通环节经营主体的金融产品”，其意图仍旧是要求“供应链金融”的各环节，金融机构、核心企业、仓储及物流管理企业等都应聚焦主业，立足于各自专业，加强共享与合作，让金融机构直接和实体企业之间建立紧密联系。
三、推进市场设施高标准联通
（八）建设现代流通网络。优化商贸流通基础设施布局，加快数字化建设，推动线上线下融合发展，形成更多商贸流通新平台新业态新模式。……
大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，
培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效。
这一系列意见的出台正是看到了我国现代流通中普遍存在着链条冗长，订单碎片化与多级化严重，物流重复装卸腾挪（不必要腾挪产生流通费用占流通总费用25%①），交易数据难留存/难转化等一系列问题。
因此，系统性地建设现代流通网络，核心目的就是破解上述问题。除了第三方物流要更加强大，更要在数字化新技术和供应链整体管控思维的支持下，打造真正实现“四流合一”的产业服务平台新模式，促进产业上下游形成高效联动的发展格局，以协同方式优化成本，真正大幅促进全社会物流降本增效，并挖掘新的价值空间。
① 中国物流与采购联合会数据
