由于疫情防控需要，深港跨境货车运输试行口岸接驳点+接驳场站+接驳仓的“口岸全接驳”和配额管理方式。
整个接驳过程需要几乎一整天时间，配额相对跨境运输需求来说也有限，影响经香港中转出入境货物的运输费用、在途时间及运输方式选择。
进：
①跨境司机驾车前往口岸接驳点与司机接驳；
②接驳（摆渡）司机驾驶跨境货车前往综合接驳站；
③到达综合接驳站后，交由作业司机驾驶至目的地企业完成作业。
出：
①作业司机完成作业后，驾驶跨境货车返回综合接驳站；
②交由接驳（摆渡）司机沿指定路线驶回口岸接驳点；
③再交由跨境司机沿指定路线驶回香港。
跨境货车也可直接在综合接驳站完成装卸货作业。
根据《深圳市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室关于深港跨境货物运输疫情防控措施的通告（一）》及企业实际运作情况整理
目前入境配额为3500车次/日，大部分为运输公司通过合作的接驳点申请，或者工厂根据自己所在区域的配额和公共接驳场站情况申请。
除深圳、东莞外省内其他地市配额较少，一般需经过深圳接驳再由本地司机送至工厂/仓库。
还可以选择通过海运出境。
盐田和蛇口开通“海上供港快线”，时效一般在两天左右，相较于目前的公路跨境来说差别不大。
除此之外，也可考虑铁路和空运方式。铁路有深圳平湖南铁路场站至香港编组站的集装箱列车，航空有深圳至香港货运包机航线。
