随着我国“双碳”目标的不断推进，物流企业必须加快自身低碳化运营。否则，一旦上游合作客户在物流运输的碳排上设置了准入壁垒，低碳化运营程度不高的物流企业就会失去行业竞争力。
低碳物流是指以低碳经济和绿色物流理论为基础，采用先进的物流技术和管理手段，将“可持续发展”和“碳减排”的理念融入到运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等物流活动中，以达到资源利用效率最高、对环境影响最小和系统效益的最优化。
近几年，为早日实现我国“碳达峰、碳中和”目标，国务院及各部委等纷纷部署与之相关的工作路线。其发布的相关文件已逾百条，构建起了“双碳”目标政策体系。
2020年5月《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》
2021年10月《2030年前碳达峰行动方案的通知》
2022年10月《建立健全碳达峰碳中和标准计量体系实施方案》
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物流企业应该尽快加快淘汰老旧燃油车的速度，改用更加环保低碳的新能源车；在自有车辆无法满足运输需求的情况下，优先选择氢气车、天然汽车等新能源车，推动外包的物流企业或个体司机进行低碳升级；
物流企业可以定期开展新能源车普及教育培训，让车队司机从思想上认识到新能源车在安全、成本、效率等方面的优势。
物流企业需提升数字化、智能化、平台化治理水平，利用车货智能匹配平台完成货主与司机的无缝连接，提高运输车辆的实载率,减少空驶率,规避无效运输和重复运输,促进运输合理化；
不断创新运输模式，如milk-run、统仓统配、散改集等，在降低物流成本和实现供需间的精准匹配的同时，构建一个全流程、全场景与全生态的物流价值链；
大力发展多式联运，整合运输资源，长距离大宗货物运输由公路转移至铁路、水路运输，提高铁路、水路等节能低碳型交通工具在综合运输中的承运比重，构建绿色货运服务网络。
目前，我国多式联运发展水平依然处于起步阶段，仅以港口集装箱海铁联运为例，我国集装箱海铁联运比例大约只占2%左右，美国却高达40%。究其原因，主要是美国铁路集装箱运输水平较高，其铁路运输约占总体货运量的33.15%，而我国铁路运输占比还不足10%（如下图）。
图 1：中国近五年营业性货运量分运输方式构成
数据来源：交通运输部
罗戈研究出版的《2022中国低碳供应链&物流创新发展报告》中，海格物流获评“2022 LOG低碳供应链&物流创新优秀企业”。
低碳物流，我们已在路上；你，要一起吗？让我们携手共建更加环保、更加稳定、可持续发展的物流世界。
