倒签提单 ANTI-DATED B/L是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。
外文名:ANTI-DATED B/L
定义:提单签发的日期早于实际的提单
拒绝收货条件:货物跌价、应节货物
分类:善意倒签；恶意倒签
中文名:倒签提单
相关法律原则:当事人意思自治、公共秩序保留
在国际贸易中，倒签提单就是在提单中填写提前于实际装船的日期，是卖方为了掩盖真实的装船日期或为了符合信用证关于装船日期的规定，要求承运人（即船方）不按真实的装船日期签发提单。 例如：开船日期是7月10日，而你要求倒签至7月1日，提单签发日为7月1日。
大家看懂这个例子了吗？为什么这样操作呢？
卖方（托运人）要求船方（承运人）签提前于实际装船日期，而这个提前的日期恰恰就是信用证上的装船日期。我们知道，在跟单信用证为支付方式的贸易中，开证银行应买方的请求开出的信用证对货物的装运期限、信用证的有效期和交单日期都作了十分明确的规定，单证相符，单单相符是银行议付的前提。所以，卖方只有在完全按照信用证的规定向议付银行提交所需单证后，方能顺利结汇。其中，卖方所提交的提单必须是已装船提单，否则不能结汇。
但在实际操作中，由于种种主、客观方面的原因，经常会遇到下述两种情况:
(1)眼看信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕，如果卖方等到货物装船完毕，再凭承运人开出的已装船提单去议付银行结汇，则肯定会超过信用证所规定的结汇期，议付银行会以此为由而拒绝结汇。
(2)货物实际装船完毕的日期迟于信用证规定的装船期限，如果承运人以该日期作为提单签发的日期，议付银行也肯定会以单证不符(提单在签发日期上与信用证的规定不相符)为由而拒绝卖方的结汇请求。
在上述两种情况下，因不能在信用证规定的期限内获取已装船提单而担心结汇受阻的卖方，肯定会焦灼不安。有些卖方遇到这种情况时往往会和承运人协商对策，进而分别采取下述两种方法:
(1)在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇，是谓预借提单。
(2)在货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期(即货物装船日期)符合信用证关于装运期的规定，是谓倒签提单。
显然，预借提单和倒签提单的共同之处在于提单上载明的签发日期(货物装船日期)与货物实际装船完毕的日期不符，前一个日期是为了满足卖方顺利结汇的需要而虚构的，并且早于后一个日期;预借提单和倒签提单的不同之处在于，被预借的提单是在货物装船日期签发的，被倒签的提单则是在货物实际装船完毕时签发的。两种行为实施时间不同，但它们产生的法律后果是相同的。
倒签提单会不会遭受客户的拒绝收货呢？在以下两个情况下，买方会拒绝收货。
1.货物跌价。在订立合同时销路较好的货物，在货物运抵后却价格下跌，买方无利可图，甚至有可能亏本，在这种情况下，买方急于想甩掉包袱。此时，若出现倒签提单情况，买方正好有了可乘之机。买方可以通过向装运港的港口当局或查看运货船的航海日志，就可以掌握真实情况。一经证实提单倒签，他就会完全有权拒绝收货并收回货款，赔偿的责任则完全落在承运人身上。
2.应节货物。对于应节货物而言，如果不能在买方预计供货的节前运抵，买方的损失会很大;所以，买方会千方百计转嫁这个损失。如果其发觉提单倒签，则又为其提供一个机会。
基于上面两点存在拒收货物的风险，我们在实际操作中最好不要采用倒签提单。如果是熟客或比较好说话的客户，比如：生产交期比较紧，但是不签可能客户就不同意；或是船拖班等需要倒签提单的情况下，必须提前跟客户去商量沟通，然后再去操作，否则一旦客户发现，出现拒收货物，我们损失的不只是货物，最重要的是我们自己的信誉一扫而光了。
如果您有不同见解，请留言。