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集装箱称重新规（VGM）发货人要了解的

集装箱称重新规（VGM）发货人要了解的 明捷物流
2016-06-28
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导读：7月1日集装箱称重新规（VGM）即将来到 国际海事组织(IMO)发布了将实施《国际海上人命安全公约》(SOL
7月1日集装箱称重新规（VGM）即将来到
国际海事组织(IMO)发布了将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)，规定要求自2016年7月1日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供集装箱重量，否则集装箱不再允许装载。新规定明确表示：
1、托运人需要负责提供集装箱重量
2、有两种获准的称重方式来断定集装箱重量
3、码头操作者有义务确保有核实重量的集装箱才能登船

新规的基本知识及规定
1.VGM是什么的缩写? VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的缩写。
2.VGM新规的官方标准中文名及行业习惯叫法各是什么?官方标准中文名: 核实的集装箱总重，行业习惯叫法: 集装箱称重新规
3.什么是核实的集装箱总重(VGM)? 核实的集装箱总重: 是货物总重以及集装箱皮重的总合，包括包装以及垫料. 
4.什么是 SOLAS， 什么是 IMO， 它们跟VGM 是什么关系? SOLAS 是 Safety Of Life At Sea 的缩写， 全称是 “ International convention for safety of life at sea”;中文名叫“海上人命安全公约“ 。主要内容是规定船舶的安全和防污染。 IMO ： International Maritime Organization 中文名叫”国际海事组织“ 联合国下属机构，负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构三者关系：SOLAS 是 联合国下属机构国际海事组织IMO的一个公约， 其最新修订的SOLAS 公约规定集装箱必须称重，并将经核实的重量(即VGM)报给船舶经营人及海洋码头运营商。
5.为什么要核实集装箱的总重量? 核实的集装箱总重(VGM) 设立的目的? a.增加海上安全,提升海上安全运输的系数; b.减少因为不实的集装箱重量造成不合理配载,进而引起的岸上,海上人员伤亡，货物灭失的风险。
6.实施VGM要求的生效日? 从2016年7月1日开始生效。
7.谁有责任提交VGM信息? a.托运人(提单上的发货人)是负责称重并提供VGM给承运人的一方; b.托运人可以授权第三方( 比如国际货运代理公司或定舱代理) 以托运人的名义提交VGM。
8.谁来核实VGM数据? a.提供准确的VGM是托运人的责任和义务; b.船公司和码头不会去核实VGM数据准确性; c.各港口海事管局有权对VGM进行抽查。
9.VGM 获取方式：根据SOLAS公约提供的称重方式有2种：方法一: 整体称重法
货物装箱和箱门关封后，托运人可自行或者委托第三 方( 比如港口码头或地磅计量单位) 使用经过计量监督部门认证的设备对集装箱进行整 体称重。
即: 装载有集装箱的拖车整体过磅, 取得的总重量减去拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的结果既是所需的VGM重量
计算公式: (装载有集装箱拖车总重量) - ( 拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量方法二: 累加计算法 
Ⅰ.计算货物的重量;
Ⅱ.计算包装(托盘、衬垫和其他填充与系固材料)的重量;
Ⅲ.将Ⅰ和Ⅱ与集装箱的皮重相加。
计算公式: (货物的重量) + ( 包装材料比如托盘、衬垫和其他填充与系固材料等加总的重量) + ( 集装箱的皮重) = VGM 重量
10.VGM允许的偏差范围? VGM重量不得超过+- 5% 或1吨( 两者取其小者)
分析：当一个VGM 实际是35吨的货柜，申报重量为33.5吨,虽然偏差有超过1.5吨 ( 超过1吨) ，但因其百分比为 (35-33.5)/35=4.29% ; 在超1.5吨和4.29% 两个数值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范围内，是没问题的
当一个VGM 实际是12吨的货柜, 申报重量为11.2吨,虽然其百分比为 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已经超过+-5%) ,但因其偏差没有超过1吨在超0.8吨和6.67% 两个数值前取其小者 即0.8吨, 所以仍然是在可接受范围内,是没问题的
11.未提交VGM或晚提交VGM的风险目前各大港口和各家船公司的统一规定,都是" NO VGM, NO LOAD" 即 没有提交VGM 称重信息的集装箱不得装船“ 。
A. 托运人提交VGM的渠道有哪些?
各大船公司提供的VGM提交渠道一样，共分为四种方式
渠道1： EDI ： Electronic Data Interchange，即电子数据交换;
优势：货代或出口企业跟船公司EDI对接后，可以实时将系统已有的货物信息及时替递交给船公司， 对于shipper，柜号船名航次等信息无需再次录入，高效快捷。
劣势：需要货代或出口企业有强大的系统和IT对接能力。
费用：免费
渠道2： 第三方电子申报平台： 比如 INTTRA, CARGOSMART 或GTNEXUS;
优势：每个平台上的申报格式是一样的，使用者无须同时掌握二三十家船公司各自的报文格式以及各自的申报网址和栏位，方便高效。
劣势：除全球报名前15大船公司可以使用外，TSL， RCL， SITC， KMTC等中小船公司暂时还不能通过这些平台进行VGM提交。
费用：
a.收取一次性安装费USD3000-5000;
b. 每个柜数量不等的申报费用。
渠道3： 各大船公司的官网
优势：客户直接注册登陆即可递交，不受工作时间限制，对货代企业和外贸企业无任何门槛要求。
劣势： 每个船公司的VGM申报格式不一致，各家船公司的网址和申报位置不同，需要申报人员花较多的时间去了解适用。
费用：免费 。(这个渠道是目前各大船公司主要推荐的，应该也是主流的VGM申报方式)
渠道4： 通过传统的邮件或传真
优势：最简单的提交方式，对申报人员的要求最低
劣势： 对比其他方式，需要提前大约12小时的人工处理时间， 容易出错并产生纠纷
费用：除COSCO确认要收费外，其他船公司暂时免费 (但各主要船公司强烈建议客户尽量不要使用此方式递交VGM， 基于错误率以及人工成本考量，预计此种递交方式将很快普遍实行收费)
B. VGM数据的流动顺序：由托运人通过合法方式取得VGM并提交给船公司，再由船公司递交给码头，海事局根据已有数据进行抽查。
船公司官网申报举例如下：由于各船公司众多且大同小异，为免篇幅太长以长荣EVERGREEN
东方海外OOCL、马士基MSK为例！
长荣EVERGREEN:
马士基MSK:
马士基官方网站   https://my.maerskline.com
1）登陆 my.maerskline.com，点击“My  Maersk Line”下面的”My Shipments”
东方海外OOCL:
↑发送VGM需要提供的内容
订舱号或提单号
箱号
VGM（重量）
重量单位（公斤）
责任方（提单上显示的托运人）
授权人签名
称重方法
↑OOCL.COM登录首页有待办事项（To-Do-List）功能，直接进入VGM提交页面
↑APP OOCL Lite也可以提交VGM
↑一张图看懂VGM提交时间线
VGM 截止时间如上图具体可以参考OOCL.COM
如当地码头公布的VGM截止时间早于我司的标准，我司的VGM 截止时间应在码头公布时间的基础上做相应调整.

微信号：viclogistics
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【声明】内容源于网络
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厦门明捷物流有限公司成立于2003年，主要从事国际空运和国际海运代理业务，为进出口企业提供港到港，港到门和门到门等一站式综合物流服务。
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