G6联盟今日宣布，因市场需求发生变化，G6联盟将亚洲至北美洲服务作出相应的调整。同时，继续在亚洲至欧洲及泛大西洋航线上提供广泛的航运服务。
G6宣布因应季性对服务需求的转变，目前推出的2015年度夏季的亚洲至北美洲的服务计划如下：
G6联盟将恢复CC2， NYE 及SCE航线服务
CC2：
挂靠次序：宁波 -上海 - 洛杉矶 / 长堤 - 宁波
首航： 预计于2015年5月17日到达宁波
NYE：
挂靠次序： 高雄 - 宁波 - 上海 (洋山) - 釜山 - 巴拿马运河 - 曼萨尼约 (巴拿马) - 萨瓦纳 - 纽约 – 诺福克 – 杰克逊维尔-曼萨尼约 (巴拿马) -巴拿马运河- 巴尔博亚 – 釜山 – 高雄
首航: 预计于2015年5月31日到达高雄
SCE
挂靠次序：厦门 - 高雄 - 大铲湾 - 香港 - 盐田 -巴拿马运河 -曼萨尼约 (巴拿马) - 金斯顿 - 萨瓦纳 – 查尔斯敦- 金斯顿 - 曼萨尼约 (巴拿马) -巴拿马运河 -厦门
首航： 预计于2015年五月26日到达厦门
部分航线将提升服务内容
CC1将升级并增加挂靠青岛。
新的挂靠次序：青岛 -上海 - 光阳 - 釜山 - 洛杉矶 - 奥克兰 - 釜山 - 光阳 - 青岛
生效航程：预计2015年5月17日到达青岛
PA2线集中服务于韩国/日本市场，PA2将会改变挂靠次序以集中服务以连接韩国 / 日本及北美洲的市场。
新的挂靠次序: 东京- 神户-釜山-巴尔博亚 -巴拿马运河 -曼萨尼约 (巴拿马) – 迈阿密 -杰克逊维尔 - 萨瓦纳 - 查尔斯敦 - 纽约 - 诺福克 -曼萨尼约 (巴拿马) -巴拿马运河 -巴尔博亚 -洛杉矶 - 奥克兰 – 东京
也有部分航线将调整服务以助于合理化
其中因NYE及SCE航线已恢复服务,现时的混合服务将会暂停。
混合服务原本的挂靠次序：厦门 - 高雄 - 香港 - 盐田 - 上海(洋山) - 釜山 - 巴拿马运河 - 曼萨尼约 (巴拿马) - 金斯顿 - 萨瓦纳 – 查尔斯敦- 纽约 - 诺福克 - 杰克逊维尔 -金斯顿 -曼萨尼约 (巴拿马) - 巴拿马运河 - 巴尔博亚 – 釜山 – 厦门
最后航次为：ZIM Colombo 040E预计于2015年5月21日到达厦门。
也有部分航线推出G6联盟。
CC3及SEI 将退出G6联盟服务。美国总统轮船公司将以悬挂美国旗的船舶继续独立营运 CC3。
CC3原本的挂靠次序：青岛 - 上海 - 釜山 - 横滨 - 洛杉矶 - 奥克兰 - 横滨 - 釜山 – 青岛
CC3 在G6联盟服务下最后航次为：APL Holland225E，预计于五月九日到达青岛
SEI原本的挂靠次序：新加坡 - 赤湾 - 高雄 – 洛杉矶 - 横滨 - 高雄 - 新加坡
在G6 联盟服务下最后航次为：FLR 036E，预计于2015年5月6日到达新加坡
G6联盟的成员包括：美国总统轮船公司、赫伯罗特、现代商船、商船三井、日本邮船及东方海外。
来源：中国航贸网