在全球航运市场持续波动的背景下，一则重磅消息引发行业高度关注。近期，航运界两大领军企业 —— 马士基（Maersk）与达飞（CMA CGM）接连发布官方公告，宣布自 2025 年 7 月 1 日起，对旗下部分核心航线实施运价调整策略，涉及旺季附加费（PSS）和包箱费率（FAK）等关键费用项目。这一决策迅速在国际贸易与物流领域掀起波澜，成为众多进出口企业、货代机构热议的焦点，企业纷纷提前谋划，应对即将到来的成本变化。
马士基：多航线运价大幅上调
马士基官网发布的调价公告显示，此次价格调整覆盖多条热门贸易航线。自 7 月 1 日起，在 F5W 贸易航线上，从中国内地、中国香港等地区出发，运往印度尼赫鲁港、蒙德拉、皮帕瓦沃，以及斯里兰卡、巴基斯坦、马尔代夫等地的 40 英尺标准集装箱、45 英尺干箱、特种箱和冷藏箱，旺季附加费（PSS）将直接上调至 1400 美元。如此大幅度的费用提升，充分体现了马士基基于当前航线市场供需关系以及运营成本变化所做出的战略调整。
与此同时，马士基还明确表示，从中国内地、中国香港发往印度卡图帕里、维沙卡帕特南以及尼泊尔的所有类型集装箱，旺季附加费（PSS）统一调整为 1000 美元，且在后续另行通知之前，该调整将持续生效。这一举措无疑将使选择马士基运输服务的相关企业，在物流成本方面面临显著增加，企业需要重新评估与马士基合作的成本效益，以调整后续的货物运输计划。
达飞：亚洲至北欧航线费率显著增长
达飞也在其官网公布了详细的运价调整方案。自 2025 年 7 月 1 日起，直至另行通知（但最晚不超过 2025 年 7 月 15 日），亚洲发往北欧航线的 FAK 费率迎来大幅变动。具体来看，20 英尺集装箱的运输费率调整为 2250 美元，40 英尺标准柜、高柜以及冷藏箱的费率更是提升至 4100 美元。对比达飞此前于 6 月 15 日实施的运价标准，此次调整中小箱涨幅达到 500 美元，大柜与高柜的涨幅更是高达 1000 美元。
如此巨大的费率涨幅，不仅反映出达飞对亚洲至北欧航线运营策略的重大调整，也预示着该航线未来物流成本将大幅上升。对于长期依赖达飞进行亚洲至北欧货物运输的企业来说，这无疑是一个严峻的挑战。企业需要尽快重新核算物流预算，对现有的供应链规划进行深度调整，甚至考虑寻求其他替代运输方案，以降低因运价上涨带来的成本压力。
