物流时代周刊获悉，号称“史上最严限超令”的《超限运输车辆行驶公路管理规定》从9月21日开始实施，全国各省市陆续开展专项整治行动。据悉，此次治理超载超限行动自9月21日起至2017年8月31日将持续为期一年时间。2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车上路运行。
面对此次限超载令，物流人纷纷吐露心声：
“肯定支持”
@美酒飘香：国家治理超限超载对。
@凯凯：新交通部长一上任就干了件大好事！
@郑望甫：我们是短途运输，按趟收费，老板总是让多装，超载危险许多人都知道，装少了没人请，多装又危险，警察拦着又是罚款又是扣分，我们这些司机很无奈，这次限载真是大快人心，以后不用躲交警，不用废劳驾驶，不用担惊受怕，车辆修理费都省了一大气，如能落实到位那真叫一个爽！
“我们渴望统一标准、统一执行”
@勇敢的心：应该有一个统一的标淮。统一标淮，统一执行，才能顺利的实施。最主要还是交通运输部门做出带头作用，交通部分也应该降低高速收费标准，这样才能让司机朋友、物流企业降低成本。运输成本太高，国家要发展，应该全方位考虑，互惠互利。
@人在征途：请统一标准行吗？咋就那么难？
@D.Onlyone：关键还是要交通部门给出一个明确的规定，不然这些新规又成了某些人的敛财手段。
@Ccc：只要全国统一，肯定好事，就怕徇私枉法！统一查超一定涨价，车辆单次利润变化不大，但会让车辆养护费和路政养护费下降，其实现阶段关键是17.5和集装箱的具体规定！希望行业越来越规范，杜绝恶性竞争！
“我们渴望严格执行新政策”
@洒脱地做人：如果还是像往常一样只治标不治本，养车人越来越没活路了，又富了一帮治超人员。
@风起云涌：出路在哪里？在于严格执行新政策，杜绝黄牛党、带道人。
@Laohu：要从源头查起，不让生产大马力的车，现有的车慢慢的让退出市场。
@好 * 运：就怕执法不严。
@平凡人生：江西怎么没有实行啊，快点实行啊！
@浩扬、孙林涛：黑龙江、吉林都没咋管啊！
@绿水青山：违纪违规违法，都该受罚!超载超量超限，都该受限！如此，方能真正构建“绿色供应链”！
@XP……：一步到位不太可能，政策与对策互相借力，只有完善的保障体系，持续的整改方案，才能慢慢的改善。
“物流不好做了”
@Kronosaurus：我曾经管理过的行业，车主司机都是甘肃，青海，宁夏的农民啊，都是贷款买车。现在要求49吨的，他们可以拉190啊，230吨啊，都是为了还贷款……他们是在拼命跑长途呢。路上还有剥削……现在这一搞。运输行业路途艰。
@你的眼泪让我内疚：物流不好做了。
@赵扬文：好样的！小物流超载降低成本，大物流有苦难言！
@一帆：这样的策略，还不是难为老百姓，以后开货车的还怎么生存？
@多勤补拙：今天路上到处都是路政交警，没法上路，看这形式辛辛苦苦跑一趟 赚的运费还不够交罚款。我在想如果长久下去怎么办啊！
@一世温言：不好生存啊！
@Kaitong hou：运输也不好弄了！
@至信---值得相信：先静观其变，我们从业者也没办法。
微信公众号卡团9月24日发布了一条有关卡车司机的顺口溜，道出了卡车司机的辛酸泪。
山东内蒙一条线，京津两地也常转。
翻山越岭走平原，没黑没白把路赶。
吃饭睡觉没有点，时时刻刻有危险。
春夏秋冬不间断，刮风下雨也得干。
一年一年连轴转，流了多少辛苦汗。
衣服破旧似逃难，浑身猴脏像要饭。
什麽糟罪都要受，啥样刁人都碰见。
今天让人碰了瓷，明日劫道抢了钱。
让人欺负不敢言，受气只能肚中咽。
内蒙怀安和蔚县，哪里有煤哪里钻。
提心爬上麻田岭，掉胆又下十八盘。
怀来康庄东花园，二道河子延庆山。
最快也得堵一天，只能火腿泡碗面。
一零九上也艰难，站在孔涧望五环。
好不容易回青县，马厂截着还刁难。
兔子非吃窝边草，家门口上收费站。
山东半岛千里远，一路之上用钱垫。
交警截来路政圈，千方百计罚咱钱。
鸡蛋里边挑骨头，无情榨干我血汗。
把煤送到家门口，不嫌湿来就嫌干。
挑完石头说有面，扣完分量又压钱。
工资费用可劲涨，回程配货直落钱。
都说实在不挣钱，新车猛增不间断。
同行见面没真话，抱成一团实太难。
互相挤兑不好干，只能山西去拉炭。
外行看我很挣钱，谁解其中辛与酸。
别管挣钱不挣钱，但愿大家都平安。
车行万里平又稳，幸福安康大团圆！
“我们渴望被了解”
@一个陌生人：国家真的治超，全国的卡友希望不要以罚款扣分来治理，应该以只卸货来治理，本车卸下的货只能由当事车辆转货，其它车辆不行，不要让某些不法分子打着国家治超旗号，却喂饱了自己的腰包希望国家深入这个群体了解后再作决定，望三思而后行，不要让我们这些老百姓处于水深火热当中，为不正确的方针买单。
@马文章：最后谁埋单？物流公司能否团结？企业能否强制不上调单位成本？新政能否坚决执行，成为行规，都成问题，受累的还是底层。
@追求完美：货车超载司机实属无奈，如果想真正了解司机的苦和无奈跟一次长途运输就会了解了，真是冒着随时有生命危险的可能，熬夜疲劳驾驶，还要面对道路上的各种罚款，只赚到那一点点的辛苦钱！有时候甚至赚不到钱，估计这次治超最倒霉还是货车司机，不过作为货车司机的家属还是为这次超载不单只罚货车司机给个好评吧！
@Kronosaurus：这是逼那些贷款买车的人去死嘛？辛苦我司机啊！
@Emblem：首先限制超载可以避免很多事故，反过来物流成本会增加，物价上涨，还是老百姓掏腰包。
卖姑娘的小洋火：农村或者是农业物流是个大市场，有前景的市场。真心希望有好的发展。
“连锁问题：涨价、涨价、涨价”
@敖小军：在冶理的同时，运价方面要同时上调。
@$_$：看来运费即将上涨啦！治理超载超限，什么是源头？没法说啊！
@肆姩：中国的物品又要上涨咯！
@ZMJ：物价又要上涨了。
@Felix：不让上路，自然货物流量就小了。没有供血了，经济怎么会好呢？
@烟雨江南烟雨情：过高的油价，高速费，过桥费才是物流成本高的原因。
“不公平、不合理”
@原：目前，三桥车自重9吨多限载25吨，四桥车自重15吨限载31吨，相比之下太不公平了。
@刘金弟：前四后八车型限制的吨位不合理，三轴7.7米前四后四车皮8.5吨总质量25吨，荷载16.5吨，四轴9.6米前四后八车皮13.5吨总质量31吨，荷载17.5吨。多了4个轮胎才只能多拉一吨，合理吗？
“去哪儿找合规车？”
@永恒：前四后八干不了了。厂家招回吧！
@ぬ幸福の囍点め：我的旁板已经割低了一半了，但总重三一吨，割低旁板后车也有十七，八吨，就算装平车厢总重都着不多五十吨了，我真不知道该如何装车了！
@多勤补拙：我们物流小货车不装货都超重，怎么办呀？
@苏舒：谁能提供符合运送2个高度为2.9米国际标准集装箱的车型？急！急！急！
“无法接受”
@A 笑囗常开：无法接受。
@David：一次震天动地的变革，让人喘不过气。
“机遇来了！”
刘伟：物流公司要有自己的深度运营能力，在外部环境变化时，往往会变成机遇。
@刘春生：最底层的成本变动，定会压缩整个供应链条，善于扁平整合的公司，必然会异军突起。
@XKL：顺势崛起。
@Junwly：也许这是新能源车的机会。
@骨气__近君子，远小人：都不超载，其实也一样的，少拉货一样的赚钱，何乐而不为呢？
@ψ闪电 刀锋：少装快跑，对开车人自己来说本身就是一件好事。大家自觉遵守，维护市场 。
@同分享：这样就得长长司机待遇与运输成本了！
@可心：超了直接不给上路才是，超了给上路那等于没治超。
全国各个省市的治超行动仍然在进行中，但愿物流人所说的话有人听有人懂。