外贸人必须懂的“货代行业黑话”！

一、为什么要懂这些 “行业黑话”？

  做出口业务的朋友都懂，明明是关键节点的时间要求，却因为听不懂术语耽误事；报价单上一堆英文缩写，稀里糊涂签字后才发现多花了冤枉钱。

  这次就把货代业务全流程的高频术语、费用明细拆明白，不管是新手小白还是资深从业者，都能快速 get 核心要点，沟通更专业！

二、货代高频术语与费用明细

（一）基础操作：

  这些术语决定货物能不能顺利出海

  SO（订舱单）：船公司给的 “装货通行证”。

  截单 / 截关 / 截港：出口业务的三个 “生死线”，时间顺序一定要记牢：

  截单：最晚提交提单信息的时间，超时改单要花钱，尽量提前确认好收货人、货名等信息；

  截关：海关关门的最后时限，过了这个点货物就上不了船；

  截港：码头停止收装货集装箱的时间，比截关还晚。

  电放（Telex Release）：不用等正本提单，靠电子指令就能放货，近洋航线用得多。

  补料（SI）：补充提单关键信息（比如收货人地址、货物品名、毛重体积）！

  甩柜：糟心的 “意外情况”，因为舱位不够等原因，货物被临时取消当航次运输。

  拼箱（LCL）vs 整柜（FCL）：

拼箱：多个货主的货凑一个集装箱，成本低但清关环节多，适合货量少的情况；

  整柜：自己的货独占一个集装箱，时效快、货权更有保障。

  重柜 / 吉柜：装了货的叫重柜，空集装箱叫吉柜（“吉” 是英文 “empty” 的谐音）。

  靠港 / 挂靠：船舶到指定港口停靠装卸货。

（二）费用沟通：

  报价单上的这些费用，别稀里糊涂付！

  THC（码头操作费）：起运港、目的港都要收，不同港口差价大 —— 上海港 20GP 大概 850-950 元，东南亚目的港 20GP 约 80-150 美元，提前问清楚避免后期加费。

  BAF（燃油附加费）：跟着国际油价走，每月都可能变。

  CAF（货币贬值附加费）：远洋航线常见，应对汇率波动的费用。

  滞箱费+ 滞港费：合称 “D&D 费”，堪称 “出口刺客”！

  滞箱费：集装箱用超了免租期没还船公司的费用，20GP 超期每天 80-120 美元起；

  滞港费：货物到港后没及时提的仓储费，40GP 超期每天 80-120 元起，旺季可能翻倍，一定要按时提柜！

  PSS（旺季附加费）：每年 4-11 月是出口旺季，船公司会收这个费平衡舱位，。

  ORC（原产地收货费）：华南地区特有的费用，只针对远洋航线，要和 THC 区分开。

  DOC（文件费）：固定费用，起运港一般 450 元 / 票，目的港多为 15-50 美元 / 票。

（三）运输状态：

  盯紧这些节点，把控货物动态

  ETA（预计到港时间）：货物大概什么时候到目的港，要注意船期可能延误，记得随时和货代确认最新消息。

  ETD（预计离港时间）：船舶预计什么时候开航，是衔接清关、安排提货的关键，提前规划好时间。

  倒箱：集装箱因为海关查验或转运，需要换堆场的情况，可能会产生 200-500 元 / 柜的额外费用，遇到时让货代提供明细。

  套约：货代借其他公司的运价协议拿低价，价格虽好但风险高，需要承担协议方责任，适合货量稳定的长期合作，新手谨慎选择。