铁路运输技术经济特征
一、铁路运输的特点
铁路是一种适宜于担负远距离的大宗客、货运输的重要运输方式。
优点：巨大的运送能力；廉价的大宗运输；较少受气象，季节等自然条件的影响，能保证运行的经常性和持续性；计划性强，运输能力可靠，比较安全，一般情况下准时性强；收益随运输业务量的增加而增长。
缺点：始建投资大，建设时间长；受轨道线路限制，灵活性较差；直接“门到门”的运输量小，必须有其他的运输方式为其集散、接运客货；始发与终到作业时间长，不利运距较短的运输业务；运输总成本中固定费用所占的比重大（一般占60%），大量资金、物资用于建筑工程，如路基、站场等；一旦停止运营，不易转让或回收，损失较大。
二、铁路运输的技术经济特征
铁路运输的技术经济特征，可以用一定的技术经济指标来反映。运营技术指标、实务指标和价值指标。
运营技术指标主要有：运输的经常性（不间断性、均衡性和节奏性的程度）；通过能力和输送能力；货物送达和旅客运送的速度和时间；运输货物的完好程度和旅客的舒适程度；运输安全和可靠性程度以及机动性等。
实物指标包括：劳动生产率和劳动力需要量；燃料和电力（能量）、金属和其他材料的单位需要量等。
按照运营技术指标和实物指标来说，各种运输方式的所有差别，通常都要在经济价值指标上反映出来。列入经济价值的指标有：运营支出和运输成本；基建投资需要量以及运输生产基金需要量；在途货物所需要的国民经济流动资金，与运送时货差、货损有关的损失和非生产性支出等。
（1）货物送达速度
采用和发展速度快的运输方式，可以缩短货物从生产地至消费地的时间，使货物能迅速地投入生产，减少在途货物数量，节约流动资金，对于国民经济扩大再生产有着重大的经济意义。同时，还可以提高运输设备利用效率，加速运输工具的周转，相应地减少运输设备和运输工具的需要量。所以，货物送达速度指标是评价各种交通运输方式经济效果的主要指标之一。
铁路运输的技术速度较高，但铁路在货物运送过程中需要进行列车会让（单线）或越行（双线）及其他解体、编组等技术作业，因而旅行速度低于技术速度。
货物送达速度取决于始发和到达作业时间以及货物在场、库停留的时间。目前，铁路的始发和到达作业时间在运输时间中所占的比重较大。在货车周转时间中，货物作业停留时间约占40%，技术站中转停留时间占25%，在途行驶时间只占35%左右。
运输的经常性，对货物送达速度也有一定的影响，铁路运输的高度的经常性，是保证货物送达速度较高的重要条件之一。
（2）运输成本
运输成本是运输业的一个综合性质的指标，它反映运输过程中物化劳动和部分活劳动的消耗。运输生产过程中，采用先进的技术设备、合理的组织管理工作、技术作业过程和劳动方法，都可以获得较高的劳动生产率和工具、设备利用率，节约燃料和材料，从而可以达到较低运输成本，节约国民经济的运输费用。
（3）基本建设投资
各种运输方式投资的大小，取决于它们的物质技术基础的构成和性质。各种运输方式的物质技术基础的构成各有其特点，从而形成初期投资和后期投资差异。一般地说，固定设施（线路和港、站建筑）比重大而活动设备（运输工具）比重小的运输方式，所需的初期投资大、后期投资小；反之亦然。铁路运输业，由于固定设施的工程费和建筑材料、劳动力消耗大。因此它的线路投资高。
（4）劳动生产率
劳动生产率因其运输工具的载重量和运输能力不同有着显著的差异。水运干线的船舶或者舰队载重量大，与其他运输方式比较，它具有较高的劳动生产率。汽车运输因汽车载重量小，占用劳动力较多，因此比其他运输方式低。而铁路运输的劳动生产率较水运低，而显著地高于公路。
（5）其他指标
运输能力、运输经常性与灵活性，各种运输方式有很大差别。水运和铁路都具有通过能力大，能够负担大量运输任务的运输方式。铁路运输的经常性最强，汽车运输次之，水运较差；而灵活性以汽车为最好，铁路次之。
信息来源：《交通运输工程学》
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