【行业动态】总投资10亿元韵达快递电商总部“落户”三门；海航集团与浦发银行签署战略合作，合作额度500亿；广深港高铁全线贯通运营

【总投资10亿元，韵达浙江快递电商总部“落户”三门】

9月19日上午， 韵达浙江（三门）快递电商总部基地项目开工暨韵达关联产业项目集中签约仪式在三门县珠岙镇举行。

据悉，该项目总投资10亿元，总占地面积278亩，总建筑面积约19万平方米，主要建造包括智能化分拣中心、智能云仓中心、电商中心、快运中心等业务运营中心及一体化结算中心，打造智能化韵达浙江快递电商总部，预计2020年下半年投入运行。

韵达集团董事长、总裁聂腾云表示：三门位置优越、资源丰富、产业兴旺，交通优势明显，当前，韵达正在打造以快递为核心的生态圈，与三门牵手将为我们促进与提升韵达在浙江省的市场影响力、拓展产业链奠定牢固基础。

韵达作为国内知名的现代物流企业，跟关联产业项目强强联手，不仅有助于企业自身在华东区的战略布局，而且对推进三门县经济社会发展，特别是实体经济与快递、快运项目的紧密合作都具有重大意义。

【海航集团与浦发银行签署战略合作协议：合作额度500亿元】

近日获悉，海航集团与浦发银行在上海签署战略合作协议，合作额度为500亿元。海航方面未披露这500亿元资金的具体性质。

据海航集团方面介绍，未来双方将开展全面深入合作，建立“海航集团-浦发银行”战略联盟，助力海航集团聚焦航空主业健康发展。

在此次签约仪式上，海航集团董事长陈峰表示，浦发银行是实力雄厚、值得信赖的理想合作伙伴，是中国金融界改革的一面旗帜。此次合作将对海航集团未来的发展起到重要的促进作用，双方在不断夯实合作根基的同时，大力拓展新的合作领域，坚信将会取得更好的发展成绩。

据介绍，双方将成立“银企战略合作小组”，建立“海航集团-浦发银行”战略联盟，在金融服务领域开展全面深入的合作，支持海航集团航空主业发展。

【广深港高铁全线贯通运营，内地高铁网延伸至香港】

9月23日6时44分，伴随着从深圳北站开往香港西九龙站的首发列车G5711次启动，广深港高铁香港段正式开通运营，这标志着内地高铁网将延伸至香港，两地高铁实现互联互通。

广深港高铁是中国高速铁路网的重要组成部分，全长141公里，其中内地段115公里，香港段26公里。内地段广州南至深圳北、福田间分别于2011年底、2015年底建成通车；香港段由香港特别行政区全资兴建，于2010年开工建设。

据中国铁路总公司客运部主任黄欣介绍，广深港高铁香港段开通初期，将根据客流情况按日常图、周末图、高峰图安排动车组列车开行，最高峰日计划每日安排开行动车组列车127对，其中广州、深圳至香港的本线列车114对，跨线长途列车13对；9月23日开通运营首日，安排开行95对动车组列车，其中跨线长途列车13对。

广深港高铁香港段开通运营后，可通达北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市，到达内地40多个车站，将大大拉近香港与内地城市间的时空距离。其中，从香港西九龙站出发，至深圳福田站的列车最短运行时间14分钟，至广州南站的列车最短运行时间47分钟，至上海虹桥站的列车运行时间为8小时17分钟，至北京西站的列车运行时间为8小时56分钟。

广深港高铁全线开通，使得粤港城市间“内循环”大大加速，也改写了粤港地区人们出行版图，跨区域“同城时代”到来。香港铁路有限公司常务总监金泽培表示，此次广深港高铁全线贯通，使得粤港两地铁路交通更加发达，拉近了内地与香港百姓之间的距离，增强了彼此之间的沟通和交流，促进了粤港经济大融合大发展。

【又一大港口集团战略重组，总资产近1200亿】

9月17日，广西国资委发布消息称，广西西江开发投资集团有限公司（以下简称 “西江集团” ）整体并入广西北部湾国际港务集团有限公司（以下简称“北部湾港集团”），组建新的广西北部湾国际港务集团有限公司，这也是广西六户自治区直属国有企业实施战略性重组的一部分。

根据资料，截至2017年年底，西江集团总资产达431亿元，北部湾港集团总资产达767.12 亿元，二者同属自治区人民政府直属国有独资大型企业，重组后总资产近1200亿元。

对于北部湾港集团而言，这是近十年后的再一次嬗变。2009年12月，交通运输部发布公告，广西防城港、钦州港、北海港实施整合，统一使用“广西北部湾港”名称，开创全国跨行政区域的港口资产整合先河。2014年上市公司“北海港股份”更名为“北部湾港股份”。三港区主要码头泊位等资产整体上市，实现了广西北部湾港的统一规划、统一建设、统一经营。当然，北部湾港集团除了港口板块，还涉足物流、工贸、地产、投资等四大领域，由单一的港口企业发展成为综合性港口集团。

广西国资委表示，通过北部湾港集团和西江集团的战略性重组，以加快北部湾城市群和西江经济带建设为依托，以开放合作及体制机制创新为动力，着力构建北部湾港口体系、西江水运体系、江海联运体系、集疏运体系、港口经济体系、通道经济体系和服务保障体系等体系，合力推进东南亚物流枢纽、南向通道建设和中国一东盟区域性国际航运中心建设。

【马士基组织架构大调整：丹马士与马士基航运将整合】

近日，马士基再次宣布重大结构调整方案。马士基表示，为了更好地为客户提供服务，并促进物流与服务业务板块的增长潜能，马士基将合并海运产品和供应链管理服务，旨在为货主提供全方位、端到端的物流解决方案。这是马士基致力于成为全球综合的集装箱航运和物流公司再度向前迈进的重要一步。

从2019年1月1日起，丹马士的供应链管理服务和马士基航运的海运产品将会实现整合，连同各自的增值服务(Value-Added Services)将合并成为马士基的产品和服务进行销售，这一举措将确保通过专属的业务人员和更全面的服务来提升客户体验。

整合后的组织架构将是拥有一支统一的管理团队、销售团队、产品团队和客户体验服务团队，并由马士基首席商务官柯文胜(Vincent Clerc)先生领导。丹马士现任首席执行官克劳斯·塞灵(Klaus Rud Sejling)先生将担任全新职务，成为马士基物流与服务业务负责人，向柯文胜先生汇报工作。

丹马士的货代业务(freight forwarding business)将继续以丹马士的品牌进行独立运营，丹马士会继续为客户提供空运服务及有多个航运公司可供选择的海运服务。让丹马士完全专注于货运代理服务，马士基冀望于打造业绩表现良好的全球货代业务，实现发展和增长。现任丹马士首席运营官Saskia Groen In't Woud女士将担任丹马士货代业务(Damco Freight Forwarding)首席执行官。

除以上所述变化，马士基旗下三个从事区域内运输的航运品牌，包括MCC Transport、Sealand和Seago Line，将于2018年10月1日起统一以马士基旗下公司“SeaLand”品牌进入市场。通过统一的品牌有助于增强品牌认知度，并能够为客户提供更加明确的选择。