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政府的重视，政策的支持，我国的甩挂运输迅速开展开。目前已经启动第四批甩挂运输试点工作。即将于本月18号上海举办的“第五届中国货运业年会”把甩挂运输、多式联运等运输方式作为重要议题进行探讨。标准化、单元化物流，模块化运输是我国货运未来主要运输方式。
甩挂运输基本原理
甩挂运输是指牵引车将拖带的挂车牵引至目的地后，将挂车甩下进行装卸货物，牵引车再拖挂另一辆挂车驶向出发地或者其它目的地的不间断循环运输作业模式。如图1所示，假设转运站场A与C之间为一条甩挂运输线路，配置有2台牵引车与4辆半挂车，在某一时间段，牵引车甲拖带挂车1从A驶向C，牵引车乙牵引挂车4从C驶向A，此时挂车3已经由牵引车乙在之前由站场A装货后牵引至C，到达后开始卸货并将在卸货后装货；当牵引车甲牵引挂车1到达C后，挂车3已经装好货物，牵引车甲随即与挂车1分离，然后牵引挂车3返回A；与上同理，挂车2是由牵引车甲从C牵引至A分离后进行卸装，当牵引车乙牵引挂车4到达A后随即分离并牵引挂车2返回C，即形成甩挂运输循环回路。运行线路也可以设置为连接A/B/C三个站场，牵引车可以牵引挂车在B站场进行短时间卸装后驶向C，在B站场也可以根据货量情况设置挂车，形成一线多点甩挂模式。甩挂作业的实质在于消除了牵引车等待装卸的时间，从而提高了运输效率，同时降低了企业在车辆购置、司机雇佣等成本支出。
甩挂运输在零担物流中的应用
国内大型零担物流企业大多为自建营运网络，其运输网络通常由各高级转运站点之间的运输专线通过连接、扩增演变而成，并由此形成货量具有一定稳定性的干线运输网络。在此基础上，企业根据运输网络的货物转运总量统一配置一定数量的牵引车与半挂车, 并进行集中调配使用与管理, 这种组织化运输系统就是零担物流企业开展甩挂运输最适宜条件。其具体甩挂形式根据线路类型通常表现为“ 一线两点”或“一线多点”循环甩挂的形式。也就是将转运站场与站场之间的运输线路设计为往返式的线型结构，根据各个站场的货量、装卸效率及站场间距离配备一定数量的牵引车与周转挂车，在两个或者多个站点之间形成闭合循环的运输回路, 即循环甩挂运输。循环甩挂运行的基础是根据运行线路、货量规律、运力资源及客户需求制定出各转运站点之间的车辆出发、到达的运行时间表, 以保证各转运站场的货物装卸作业时间与车辆运行时间相匹配，从而实现甩挂运输。甩挂运输模式直接在大范围、多层次上对货物分拣、配载、运输、卸装各环节过程的衔接紧密与资源配置提出更高要求，由此体现物流企业的整体服务能力。
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