大家都知道，物流行业是个高风险行业，一场事故可以将一家运输企业打入万劫不复的地步，这样的先例比比皆是。天津瑞海国际物流是一家注册资本上亿的物流企业，这次瑞海危化品仓库爆炸事故后这家企业的明天大家懂得。
据网上信息，瑞海公司法定代表人只峰现在躺在医院，天津市公安局的两名便衣警察24小时“陪伴”，事故调查程序可能已经启动，事故原因要等待调查后才会公布，但是，毋庸置疑的是，调查报告肯定会有这样一条“该公司的安全管理有问题”！
危险品企业出事，同为物流行业的大件运输企业唇亡齿寒，我们在向此次事故中遇难者致哀的同时，是不是得深思这件事情？
注册资本上亿、安全管理曾获有关部门好评的一家巨大级物流企业尚且不能幸免，你我他这样的小微物流公司的安全管理就不得而知，客观讲，事故是在所难免的，只是大与小、迟与早！
那么，怎样才能搞好交通安全管理工作呢？搞好交通安全管理工作要做的方面太多了，这方面的文章汗牛充栋，我就不赘述了，这里单表物流企业交通安全管理人员和经费投入问题。
安 全员也是物流企业交通安全管理中不可或缺的人员，无论专职或者兼职，有经费投入才能有招到人员，经费来自运输费用，可是时下的行情谁敢把安全经费和安全准 备金算到报价里，除非不想中标，这样的现象几乎是普遍现象。没有安全经费来源，企业还要生存，只能消减开支，精简人员。这样一来，物流企业交通安全管理工 作势必减弱，对客户的服务水准也必然下降，正所谓一分价钱一分货。一但发生事故，客户首先受损，指望生活在生存线上的物流运输企业赔偿，那是没有指望的！
这次瑞海危化品仓库爆炸事故中天津瑞海国际物流的客户基本上是指望不上瑞海公司赔偿货损的，即便货物买了保险，面对如此大大损失我看也悬，这是一次共损的结果。
再说物流企业交通安全管理工作经费，无论人力、物资材料的投入所需的经费都不是小数，把这部分经费从报价中削减，买到的运输服务肯定打折，压价就是降低服务水准，哪有一直有质优价贱的服务呢？
为此，我呼吁托运人不要再干最低价中标的事情了，要知道压价运输节约的运费属于企业，出事故后货物损失后被追查的责任肯定是发运负责人的！
我们倡导的物流企业和托运人是共赢关系而不是共损关系了，我们呼吁全体物流企业大家不要再干砸价自宫的事了，向无节操压价的托运人说不！
再次致哀！
同意的请转起！
