10月23日，由中国物流与采购联合会公路货运分会主办的“物流代收货款风险管控及解决方案”研讨会在中物联会议室举行，包括行业专家、TMS服务商、物流园区、互联网平台和专线、速运企业在内的近40位代表参与研讨。
此次会议主要是针对目前物流行业由代收货款引发的频繁“跑路”事件及信任危机探讨管控难点及解决方案。30余位各领域的企业代表从全国各地赶来参加研讨，这也从一个侧面反映出目前物流行业内对这一行业痛点的关注。
研讨会由中物联公路货运分会轮值会长王坚主持。目前物流行业唯一实现与多个运输管理系统(TMS)对接的代收货款安全平台——E-COD易代收，CEO李岩溪做了公路货运企业代收货款现状调查分析及易代收模式介绍的报告。随后，参会人员针对代收货款风险管理的现实需求和E-COD易代收平台的模式和效果进行了长达两个多小时的专题研讨。
李岩溪在报告中指出，中国的代收货款量巨大可达百万亿，其中90%的代收货款是以现金的形式出现的，代收货款逐步被占用成为众多小微物流企业日常经营中的周转资金，由于小微物流企业对于自己的现金流把控能力有限，最终导致崩盘跑路。近两年代收货款引发的跑路事件愈演愈烈，使得物流企业整体面临诚信危机。在这种局面下，E-COD易代收平台应势而出，利用自身优势资源，与各个运输管理系统(TMS)连接，对物流企业的代收货款进行线上引导和风险监控，为优秀的物流企业提供背书，从而化解这一行业危机。
此次研讨会吸引了众多运输管理系统服务商(TMS)参与，其中飞扬、天龙、域普、慧商等软件服务商的代表都做了重点发言。作为国内最大的TMS之一，飞扬软件很早就涉足代收货款的增值领域，飞扬软件董事长陈杨认为，代收货款作为一种商业手段将会长期存在，并且具有很强的地域性和行业特征，因此解决这一行业痛点必须要是专业的人做专业的事;同时代收货款作为行业顽疾，已经深入的关联到企业的日常运营，甚至生死存亡中，如果搞“一刀切”似的强制管控，不仅不会有好的效果，甚至可能导致大面积的企业经营危机。
交通银行北京大望路支行的行长助理孟玮在发言中表示，作为银行机构，他期待物流代收货款领域尽快出台相关标准，使银行在介入这一业务的时候可以更好的把控风控。
山东华奥集团是一家专营家具物流的大型货运集团，经营19条从山东淄博开往山西、内蒙方向的专线，待收货款量巨大。作为E-COD易代收平台的第一个落地项目，华奥集团董事长刘延飞坦言，自己饱受代收货款风险之苦，12年来共损失150多万元，所以对比多年的经验和教训，他认为E-COD易代收的模式可以解决他的烦恼和困境。
图众56同城CEO史大兴则认为E-COD易代收平台的最大亮点就在于它的多元化，“任何一个商业模式的一个出现，一定是对各方利益的平衡;然后在这个平衡的过程当中，不断地去优化，去寻找更好的平衡点，如果一开始就想打破别人的利益格局，一定是没有办法生存下去的。”因此，他认为E-COD易代收的平台化、多元化模式使其更具有行业公益和公共服务平台的属性和特点。
“那恰恰我们易代收的出现就能形成一个标准，如果这个标准在行业推动，会很快。”李瑞光坦言作为一个职业经理人，代收货款一直是他最担心的业务，“因为如果我下边某一个分公司拿钱走了，我就会承担管理责任，问题就在于就是我们缺这个标准，我们缺这个平台。我想很多公司也同样是这个问题。”因此，李瑞光认为E-COD易代收不光能解决小微物流公司的痛点，对于大公司，也是一个非常好的风控工具。“使用了这样的一个平台，我能把更多的精力放在其他业务发展上。”
中国物流与采购联合会贺登才副会长在总结表示，代收货款问题确实是当前物流行业，痛点，并且这一痛点还将长期存在。E-COD易代收平台作为一个创新项目，是一项有需求、有方向、有手段、有意义的工作，希望大家出谋划策，共同把这项事业推动下去。
凌云健笔意纵横，海纳百川志图强。《海志》作为在海南大学党委研究生工作部、海南大学研究生处、共青团海南大学委员会指导下由海南大学研究生会所创办的一份研究生综合性刊物，是校园文化的重要组成部分，体现着学校的文化特点和精神
