根据规划，鲁南高铁将于
2019年年底通车！
日前，
鲁南高铁建设传来最新进展，
临沂北站
将于4月底完成主体施工
临沂北站的施工现场，一片热火朝天的景象
临沂北站主体工程
其中正线桥北侧屋面钢结构
计划3月30日完成，
正线桥南侧屋面钢结构
计划4月30日完成。
作为鲁南高铁
全线最大高铁站、山东第二大高铁站
——临沂北站一直以来都聚集着大家的期待！
临沂北站是鲁南高铁全线最大规模的车站，包括主站房、南北站房、配套用房、站台雨棚，站场规模为8台20线，鲁南高铁站场及京沪二通道站场各4台10线。主体采用钢筋混凝土结构、钢结构，由下到上为地铁层、城市通廊层、广场层、承轨层、候车层、商业夹层，屋面采用钢桁架结构。
临沂北站站房建筑面积96000平方米，
车站最高聚集人数2500人，
远期年发送量为552万人，
是融合高铁、地铁、城市公交和出租车
等诸多功能的大型综合性交通枢纽，
未来将有四条高铁在临沂北站实现互联互通，
实现多种交通方式的
“无缝对接”和“零距离换乘”。
临沂北站内部效果图惊艳亮相！
一起来看下！
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与此同时
鲁南高铁铺轨作业双向开展
往西铺轨已经过了泗水站
往东铺轨已经过了临沂北站
鲁南高铁日照至曲阜段铺轨
预计4月份完成。
在铺轨作业现场，
作业机组推送延绵6公里的500米长轨，
经费县北站、临沂北站，
运往莒南北站，
场面可以说是十分震撼了！
500米一根的钢轨，
是这样运到现场的！
一起看视频感受下！
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而在此之前
我们也报道了鲁南高铁
第一条接触网导线架设的
震撼场面
2月14日上午，
鲁南高铁的第一条接触网导线
在费县北至蒙山区间段成功架设，
标志着鲁南高铁供电系统建设
进入最后阶段，
为下一步高铁如期进行联调联试
提供动力保障
高铁接触网导线，是沿铁路线上空架设的给高铁列车供电的输电线路，高铁列车运行所依赖的电力就是通过接触网导线来输送的。简单来说，接触网导线是给动车提供电能的动力，再加上燃油动力，动车就可以运行起来。而导线架设施工是接触网施工作业的最关键环节，这直接影响到列车的供电和行车安全。
这样的建设速度
是不是很给力！
“高铁梦”，近在咫尺！
为高铁建设速度点赞！
本文转自互联网。