步入初秋的九月，隐约都能嗅到秋的气息。林间婉转动听的鸟叫声，草丛里清脆欢快的虫鸣声，山涧泉水流淌的叮咚声，和着树叶的击掌鸣唱，谱写一曲九月花凋叶落的挽歌，无不在礼赞这“千年古港、百年船政”。
“树树皆秋色，山山唯落晖”，在这风景如画，船政历史文化气息浓厚的马尾造船厂（旧厂），我司船舶“榕拖12”按公司2019年计划性坞修安排到此修船。这次坞修的重头戏无疑是我轮肖特尔舵桨的拆检了！首先，我轮于2011年10月出厂至今也将近8年时间，吸取以往的经验也是“非检不可”，同时也是考验肖特尔舵桨可靠性的关键节点。其次，这是我司同时也是马尾造船厂第一次拆检肖特尔舵桨，可谓“摸着石头过河”，但同时也可以为后面几艘我司同类型舵桨船舶的拆检和日常维护保养工作提供宝贵的经验。而且这次公司技术设备部郑华东经理很有前瞻性的安排各分公司机务主管一同前来观摩学习。既加强了参与人员相互间的业务交流，还学习到了专业技术知识。正所谓技多不压身，何乐而不为？
为了这项重大工程能够顺利进行，确保万无一失，公司还特意邀请肖特尔工程师进行现场指导！在前期的准备工作当中，技术设备部的经理助理杨兵和指导轮机长方毅组织我们机舱人员协同马尾造船厂的技术人员一起反复研究舵桨说明书以及专用工具的使用。“不打无准备之战”的专业态度在他们身上体现得淋漓尽致！参考马尾造船厂提供的完工单，肖特尔舵桨的拆装步骤大致如下：
1.在拆检左右舵桨前，马尾造船厂需在尾部搭架子，割焊吊耳（δ20×100×100×3个）。
2.泄放并吊运左右舵桨液压油。
3.在左右桨叶液压工装拆装（安装压力值说明书上有标注），吊运过程中需要电泵及千斤顶的配合。
4.左右白钢套Φ240×2个工装拆装，运内场，拆出时气割配合火烘，割压板δ18×300×1块，8.8牙条Φ12×3根，10T千斤顶配合，内场清洁，上车床磨光。
5.左右油封座拆装，运内场清洁检查，更换油封装复（船供）。
tips：
其实，做技术的人员心里都很清楚，往往有难度或者有价值的地方就是在细节处理方面，这是在说明书上体现不出来的！如：
1.白钢套工装拆装火烘温度控制在200度左右（尽量使用轴承加热器），白钢套需测量检查。
2.所有的密封件安装需特殊的防高温防老化胶（特殊专供的平面胶，螺纹胶等）。
3.桨叶安装完成后需测量导流罩与桨叶的间隙，必要时上车床光车。
4.舵桨易漏的位置一般在油封座底座“O”型圈位。
通过这次“榕拖12”在马尾造船厂修船的经历，我感受良多！感谢公司为我们这些学艺尚浅的年轻人提供这么难得的学习机会。我不单单从前辈们身上学到了很多关于拆装的技术，最重要的是从他们身上学到了做人做事的态度！尤其是我们船上的轮机长陈国金，修船期间全勤在岗认认真真监工，事无巨细的亲力亲为让我很感动，更让我有了充足的前行动力！
本文作者：榕拖12 黄泽铭
本篇编辑：李 倩
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