2018年以来，福港拖轮微信公众号陆续刊登展示了李柏然劳模工作室的最新项目研究成果。对于我这样的一线技术工作者来说，学习这些研究成果对自身有很大的促进作用，不但能开拓眼界接受到最新、最前沿的技术培训，而且在日常的工作中也能作为攻坚克难的有益指导。
拖轮在日常作业时，受大风浪影响，舵桨底部滑油油泥搅动，极 容易产生滑油滤器堵塞，离合器自动脱开的故障。为了更好的匹配作业，轮机人员常常会利用抛锚无作业期间对舵桨系统进行维护保养（清洗及更换左、右舵桨系统各滤芯）。2019年2月2日接生产调度指令，安排“荔兴拖9”在湄州湾湾口接送引航员，驾驶台试车时出现了左舵离合器无法啮合的故障。我们即刻按照检修规程逐一检查滤器、各电磁阀通、断电工作状态，发现均无异常，进一步检查油路时发现离合器的主油路在自动、手动操纵主电磁阀时均无油压。持续近1小时的检修，左机离合器故障仍然无法消除，我船及时把故障详情报告至公司技术设备部。
靠泊码头后，公司技备部副经理钟俊明暂停回家过年计划，随即从福州赶到莆田上船参与抢修工作，通过对图纸的仔细分析及深入的现场检测，发现故障原因为滑差比例电磁阀的内部节流孔被堵塞。这个故障原因跟李柏然劳模工作室去年的成果汇报展（一）中的情况相似，但是排除内部故障，只知道滑差比例电磁阀的内部节流孔被堵塞，电磁阀拆解开来才发现内部结构非常复杂，根本无法快速找到具体位置。于是现场立即联系福港拖轮原项目的参与者杨兵，通过视频连线方式，终于在半小时内精准解体，找到节流孔的位置，并把节流孔疏通、电磁阀内部清洗干净。装复后试车一切恢复了正常，一颗绷紧的心终于放了下来。
此次排障过程，通过对劳模工作室研究成果的有效借鉴，问题得到及时解决，保障了公司生产任务的顺利完成。诚如介绍工作室的标题“聚力小平台，发挥大能量”说的那样，虽然目前李柏然劳模工作室仍处于初期的发展阶段，但是劳模工作室是我们公司技术攻坚克难的有力保障，工作中的疑难杂症都能从中找到有益的借鉴。不夸张的说，这些劳模工作室的理论研究成果，既让我收获了很多新的理论知识和工作方法，也是我解决现实问题的“法宝”。
2019年以来，公司技术设备部以问题为导向，在组织我们学习李柏然劳模工作室项目成果的同时，注重结合日常工作探讨能解决实际问题的课题。通过这些有意义的学习和探讨，荔兴拖轮的设备维护技术水平得到持续有效的提高，有力的促进了工作效率和生产进度，在公司实现第一季度整体生产经营开门红的过程中发挥了重要的作用。
本篇作者、图片提供：荔兴拖9 刘文新
编辑：福源船务 殷允凤