
凌晨2点,“福州港拖2号”到达无动力船舶所在区域。因该海域涌浪大,使用常规“旁拖”方式易造成缆绳磨损断裂,经现场研判后,决定采取“吊尾”的方法来进行拖带,此方法既可控制受拖船行进速度,又能根据需要协助其转向,确保了拖带作业的安全性。历经十小时连续作业,“东福13”轮被成功拖带至石门澳区域,顺利脱险。

福港拖轮将继续聚焦主责主业,持续提升服务能力和服务水平,为保障辖区内通航安全贡献“拖轮”力量。
福港拖轮

凌晨2点,“福州港拖2号”到达无动力船舶所在区域。因该海域涌浪大,使用常规“旁拖”方式易造成缆绳磨损断裂,经现场研判后,决定采取“吊尾”的方法来进行拖带,此方法既可控制受拖船行进速度,又能根据需要协助其转向,确保了拖带作业的安全性。历经十小时连续作业,“东福13”轮被成功拖带至石门澳区域,顺利脱险。

福港拖轮将继续聚焦主责主业,持续提升服务能力和服务水平,为保障辖区内通航安全贡献“拖轮”力量。