在红海紧张局势的影响下，各家船司纷纷选择绕行好望角，全球船期可靠性继续下降。
据Sea-Intelligence发布的数据表示，因红海航运危机绕航所带来的影响，特别是在船舶可靠性和平均延误方面比新冠疫情时期严重得多。
数据显示，2024年1月，全球船期可靠性环比下降5.1个百分点（与12月一致），至51.6%，创下自2022年9月以来的最低水平。
同比来看，2024年1月的船期可靠性比2023年1月低0.8个百分点。由于改道好望角，晚到船舶的平均延误时间进一步恶化，环比增加0.59天，达到6.01天。
该分析公司表示，红海主要港口的停靠量也大幅下降。就船期可靠性而言，目前对欧洲-中东和欧洲-印度次大陆贸易的影响比疫情高峰期更严重，即与同期相比，船期可靠性较低，平均延误时间较高。
在具体公司方面，Sea-Intelligence数据显示，达飞集团是2024年1月船期可靠性最高的承运人，为54.7%。万海、长荣海运、东方海外、中远海运四家公司的船期可靠性均超过50%。
其余八家承运人船期可靠性均在40%-50%之间，其中阳明海运是“最不可靠”的承运商，2024年1月船期可靠性仅为42.2%。
