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该港口为世界上所有主要的海运承运人和全球联盟提供超过70%的第一停靠港,由约386公里的航运通道、锚地和港口设施组成。
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萨凡纳港2021年吞吐量为560万标准箱,同比增长20%,创下港口历史新高。
佐治亚州港务局(GPA)计划继续增加港口的集装箱吞吐量,预计未来几年集装箱数量将进一步增长。
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西北海港联盟(NWSA)于2015年由华盛顿州最大的港口西雅图和塔科马合并而成。西雅图和塔科马港是联盟海运货物运营的合作伙伴,2021年吞吐量达到3,736,206标准箱。
NWSA指出,2022年进口将增长16.8%,出口下降12.5%,主要是由于强劲的消费需求推动进口,而出口则受到设备和空间短缺的影响。
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尽管2021年全年休斯顿港吞吐量达到创纪录的近350万标准箱,但休斯顿港下降了一个名次跌至第七位。
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奥克兰港位于旧金山湾东岸,是美国第九大最繁忙的集装箱港口,2021年的吞吐量为2,448,243标准箱。与2020年的数据相比,该港口的集装箱吞吐量保持稳定,但奥克兰海港因SC Ports的货运量的增加而失去优势。
奥克兰港是继上述洛杉矶、长滩、西雅图和塔科马(NWSA)港口之后的四大太平洋沿岸集装箱货运港口之一。
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迈阿密港在美国最繁忙的集装箱港口排名第10位,2021年吞吐量为1,254,062 标准箱。迈阿密港称其每年为迈阿密-戴德县的当地经济贡献超过430亿美元,并为佛罗里达州提供了超过334,500个工作岗位。
该港口位于南北和东西贸易航线的重要交通要道,通过将全球市场与美国消费者和生产商联系起来,为海运承运人提供服务。

