美国疫情后经济复苏态势明显，稳健的市场消费能力带动了运输需求的平稳增长。值得一提的是美东航线在居民消费需求不断回升和美西航线三大港口码头罢工拥堵的双重支持下，运输需求不断上扬，船舶平均舱位利用率越来越高，大部分航班满舱出运。
纽约港
纽约港(Port of New York)又叫“纽约和新泽西港”，是美国最大的海港，每年处理500万TEU以上。纽约港位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。
纽约港是由以下五个集装箱码头组成：
1.PNCT(PortNewarkcontainer terminal)纽瓦克港集装箱码头 ，COSCO、EMC纽约航线均挂此码头。
2.Maher terminal马赫码头
3.NYCT(New York container terminal)纽约集装箱码头
4.APM terminalPort 马士基码头
5.Global Marine terminalPort 环球集装箱码头
纽瓦克港-伊丽莎白海运码头是纽约港和新泽西港的主要组成部分，是进出纽约大都市区和北美东北象限的货物的主要集装箱船设施。该设施位于纽瓦克湾，由纽约和新泽西港务局运营。它的两个组成部分——纽瓦克港和伊丽莎白海运码头（有时称为“纽瓦克港”和“伊丽莎白港”）——并排坐落在新泽西州纽瓦克市和伊丽莎白市内，就在新泽西州收费公路和纽瓦克自由区以东国际机场。
同时，纽瓦克港是美国东海岸汽车和木材的主要进口港，所在的纽瓦克湾沿岸是世界最大的集装箱装卸区之一。
巴尔的摩港
巴尔的摩（Baltimore），美国马里兰州（Maryland，简称MD）最大城市，位于切萨皮克湾顶端西侧，西南距华盛顿60多公里，为美国大西洋沿岸重要海港和工业中心。港口潮差小，冬季不冻，航道深，港口年吞吐量常居美国十强，进出口贸易在城市经济中居重要地位。
巴尔的摩集装箱码头水深11.5米，12个泊位，岸线长度2654米。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、汽车吊、浮吊、可移式吊、卸货机 、装卸机及 滚装设施等，其中塔式岸吊最大起重能力为100吨，浮吊达150吨。码头场地开阔，可通铁路及公路，调车场可停火车车厢达8000余个，仓库面积为150万平方米。
芝加哥联合火车站
19世纪开通的伊利诺伊－密歇根运河，把处于内陆的芝加哥同五大湖和大西洋连接起来，变为港口城市，海洋巨轮可以从加拿大的圣劳伦斯湾直驶芝加哥港码头。
芝加哥交通运输业非常发达，被称为“美国的动脉”，是美国最大的空运中心和铁路枢纽，也是世界上最大的一个内陆港口。1848年，连接大湖区和密西西比河水系的伊利诺伊－密歇根运河和贯穿东西部的铁路竣工后，芝加哥就已成为水陆交通枢纽。同时，芝加哥是美国最大的铁路枢纽，整个城市拥有37条铁路干线，每日约有3.5万节货车来往，还有200个货车站、四个货运港口、8条城郊铁路而芝加哥联合车站是美国中北部30多条铁路线的集结点，也是所有横贯美国东西海岸的美铁列车的始发终到站。城市铁路线总长1.24万多千米，年货运量5.12亿吨，均居世界各大城市之首。
并且，芝加哥有三个机场，在其郊区有奥海尔国际机场（O'Hare International Airport）和中途国际机场（Midway International Airport）该两个国际机场。其中奥海尔国际机场是世界上最繁忙的机场之一。
美东直航，OA联盟船司,从盐田港出发开往纽约港，中途不停靠其他港口，一般35天左右到港。
美东直航船从盐田港出发开往巴尔的摩港，ZIM船司或者OA联盟船司，官方时效船一般是30-35天到港。
无直航的船公司 船期35-45天左右
1. 普船渠道主打OA联盟普船。OA联盟比其他普船的航线时效，船期更为稳定，价格美丽，有保障，可以称之为普船中的“性价比之王”，是大多跨境物流卖家的不二之选。
2. 本土化的后端服务。瑞秋海外仓（洛杉矶&纽约）位于港口附近，不但有专业成熟的的华人操作团队，沟通零障碍，能够快速运转货物，高效送达FBA仓库或私人仓库，而且价格实惠，特别适合大货以及数量多的货物。
瑞秋国际物流，创立至今已有十个年头，以“诚信经营”为本，“服务至上”为宗旨。在近些年因疫情影响导致整体市场经济不景气的情况下，瑞秋仍逆势而上，目前已为数千卖家成功合规出口。
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