跨境早知道24 | 铁路放开新能源车运输限制，新能源车通过中欧班列开展运输将成为热门，并有望成为常态化产品。

9月17日，中国铁路国铁集团发布放开新能源车运输限制重磅通知：自10月1日起，采用JSQ型车或使用集装箱运输新能源汽车，无论国内运输还是国际联运，均没有限制。同时通知明确，整列JSQ型车已纳入中欧班列统计，可以使用中欧班列出口计划。

而在此前，《国务院办公厅关于推动外贸保稳提质的意见》明确支持国外消费者购买中国品牌汽车。支持更多地区开展新能源车出口业务，扩大新能源车出口规模，提升新能源车出口质量。

自此，新能源车通过中欧班列开展运输将成为热门，并有望成为常态化产品。

10月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，9月中国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%；这也是继今年8月以来，中国汽车出口量第二次实现单月出口突破30万辆；中汽协方面表示汽车出口呈现出强势增长的态势。

中国海关总署最新统计数据显示，今年前八个月中国汽车出口量达到191万辆，超越德国，跃居全球第二，仅次于日本。

目前，全球约有130个国家和地区提出了或者准备提出碳中和目标。不少国家已明确禁售燃油车的时间表，比如荷兰、挪威就提出要在2025年禁售燃油车，印度、德国准备在2030年全面禁售燃油车，英国法国则计划在2040年禁售燃油车。在碳排放法规日趋严格的压力下，各国对新能源汽车的政策支持力度持续加强，全球新能源汽车需求保持增长态势，这为我国新能源汽车进入海外市场提供了广阔的空间。

中国汽车出口今年增长迅速，由于滚装船运力有限，汽车出口运力紧张的难题正在显现滚装船一位难求的现象。

由于汽车滚装船运力紧张、舱位难求，汽车通过集装箱货轮运输出口正在成为常态，而通过“整车支架技术”，2到4台汽车就能被装入不同尺寸的集装箱柜中完成出口。

中欧班列在国铁放开新能源汽车运输限制后，新能源汽车搭乘中欧班列从中国运达欧洲腹地的时间将会缩短至20天左右，这将帮忙中国汽车企业在更短周期内完成订单交付。

中欧班列新能源汽车班列的开行，填补了新能源车企出口整车物流运输方式，快捷通道上的空白，缩短欧洲定单的响应周期。为企业高效运营，更好地满足海外客户日益增加的新动力汽车消费必要提供便利。有助于提升小批量车辆装运出口效率，适应车企常态化、多批次的灵活出口需求。

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