由于近年电商货物出口需求的激增，导致美西港口的塞港问题频出，也因此美森CLX正班的时效优势得以脱颖而出。基于此市场环境的影响下，美森正班快船的海运费价格也一路飙涨。从最初无人问津的6000-7000美元海运费也曾一路被炒价飙升至一舱难求的40000美金，涨幅近6倍。基于此种市场大环境下跨境电商卖家的出口需求波动起伏，市场上也出现了鱼龙混杂的美森正班产品，借此，希望广大客户朋友们，擦亮双眼，海运成本摆在眼前，不能一味的以低价来做选择。
目前美西主要的四大港口分别为：长滩港（LONG BEACH）、洛杉矶港（LOS ANGELES）、奥克兰港（OAKLAND）、西雅图港（SEATTLE）。其中长滩港及洛杉矶港为货柜吞吐量最大的两个港口，货柜装卸量占全美集装箱装卸量的40%左右。
Maston美森快船（正班）
美森CLX正班——目前整个海运市场上公认时效最快的美西直航专线，因其目的码头属于军用码头，在美西港口挂靠独立的码头SSA-PIER C Terminal可以避开美西港口拥堵的问题，再加上拥有着稳定的开船时间、航程及目的港提柜快等特点，广受各大跨境电商卖家的青睐。
目前，美森CLX正班船一共有五艘船服务于宁波-上海-长滩航线，分别是：
1.美森一诺号DANIEL K. INOUYE (DKI) 。制造于2018年。运力3600 TEU。
2.美森海娜号 KAIMANA HILA (KMH) ，制造于2019年，运力为3653 TEU。
3.美森卡伊号 MANUKAI (MKI) 。制造于2003年。运力为2600TEU。
4.美森威利号 MAUNAWILI (MWI）。制造于2004年。运力为2600TEU。
5.美森兰妮号 MANULANI (MLI) 。建造于 2005 年，运力2600TEU。
该航线固定（极少数时候的异常情况发生除外）的开船时间为：宁波港口周二开船，上海港口周三开船。
附美森Maston船期表
美森正班时效：从开船次日起算至最终派送签收，整体时效为18-21个自然日。
附货物运输流程图（美森Maston）
COSCO海运美西快线
COSCO SEA&SEAX航线是COSCO船司为适应华南跨境电商卖家出口需求所推出的两条美西快船专线。相较于美森正班快线，该航线具有时效快、价格便宜、舱位充足、航班选择性灵活等优点。正常情况下，每周会有2艘船运行，能够给予因当周备货时间不足赶不上美森正班的客户提供更灵活的备选方案。
COSCO SEA&SEAX专线目的港挂靠的码头为LBCT（Long Beach Container Terminal）码头，该码头是美西港口自动化程度最高的码头。受近些年疫情的影响以及货柜进口数量激增，美西港口各大码头的劳动力紧张，因此LBCT码头的全自动化设备能够大大的提高货柜卸船的效率，码头货柜处理能力提升至少一倍。
COSCO美西快线时效：从开船次日起算至最终派送签收，整体时效为25-28自然日。
附盐田-LB SEA线&SEAX线 航程图
1. 普船渠道主打OA联盟普船。OA联盟比其他普船的航线时效，船期更为稳定，价格美丽，有保障，可以称之为普船中的“性价比之王”，是大多跨境物流卖家的不二之选。
2. 本土化的后端服务。瑞秋海外仓（洛杉矶&纽约）位于港口附近，不但有专业成熟的的华人操作团队，沟通零障碍，能够快速运转货物，高效送达FBA仓库或私人仓库，而且价格实惠，特别适合大货以及数量多的货物。
深圳市瑞秋国际物流有限公司，公司创立至今已有十个年头，以“诚信经营”为本，“服务至上”为宗旨。在近些年因疫情影响导致整体市场经济不景气的情况下，瑞秋仍逆势而上，目前已为数千卖家成功合规出口。
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