12月10日起，中欧(中亚)西行国际班列实现常态化开行，通过两年多的探索，该班列曾面对的运输、价格和货源三大难题均被逐步破解。
“安全优质，兴路强国”一直是铁路人不懈追求的“强国梦”。铁路兴则经济活，而飞驰在丝绸之路经济带上的中欧、中亚班列，正在为中国企业开辟了一条时间短、距离短、市场竞争力强、面向中亚以及欧洲的贸易通道。
事实证明，任何新生事物发展都不一蹴而就的。说得容易，真正做起来总会遇到各种各样的“难题”，更需要铁路部门不断地破解国际班列运输过程中的“瓶颈问题”，特别是需要逐步破解运输、价格和货源三大难题。
只有改革，才能不断创新。而新疆开行的国际班列经过两年多的探索，成绩斐然。已经先行一步，实现规模化、常态化运行，同时也正一步步破解了国际班列运输、价格和货源三大难题：其一按照“五定”(定点始发终到、固定运行线、定车次、固定到发时间、一口定价)物流模式，进一步压缩时间成本。而如果“没用班列运输时，都是零散发货，发货时间和运输时间都无法保证。”其二新疆国际货运班列国内段实现了公开透明的“一口价”。在服务价格方面，实行场站服务“零”收费，还减收海关监管、库内装卸、倒短运输等费用，让运费大幅降低。其三“重去重回”告别空返。针对客户个性化物流需求，设计全程物流方案，同时加强与国外当地企业的合作，成立物流揽货点，组织返程货源，逐步解决运能浪费的实际问题，实现物流回程的对接、经济效益最大化。
近年来，随着国际班列开行的“示范效应”，国内先后有25个城市开行了国际班列。在回程中同时有很多的国外优质农产品，如葡萄酒、牛奶等农产品已经端上了老百姓的餐桌。也许这仅仅是一个良好的开端，我们坚信国际班列从“投石问路”到常态化开行，一定会越来越火。（来源：张家界在线）
