近期，《喀麦隆论坛报》关注了喀麦隆交通设施领域的投资机会，认为交通领域是最具投资潜力的领域之一。目前，喀全国范围内道路修建、汽车装配、城市公共交通发展潜力巨大。同时，一系列法律、税收、关税方面的优惠政策相继出台，为基础设施投资者提供了良好的投资环境。
1.交通设施落后 阻碍经济发展
喀公共工程部数据显示，喀全国公路总长超过120000公里，其中仅有不到7000公里为沥青路，其余为土路。无论是为剩余的土路铺设沥青，还是拓展道路网、亦或是道路养护，参加“投资喀麦隆论坛”的与会人员或许有机会关注交通领域的情况，为这个国家的振兴建言献策。可以肯定，喀麦隆的道路状况虽然没有如此糟糕，但也不能令人满意。公路是使用最多的交通设施，人员的迁移，物资的流动，都离不开公路。以农产品为例，由于缺少对外输送的途径，喀麦隆很多农产品收获后被困在生产地，损耗率令人震惊。
目前，喀麦隆还没有汽车装配工厂。尽管当局大力鼓励国民引进新车，以控制旧车导致的交通事故逐年增多，但目前车龄在五年内状况良好的车辆仍然缺乏。汽车装配业对于投资、喀麦隆市场以及新车需求者而言都是好的选择。就地理位置和喀现有优势而言，这个行业也是可行的。
2.多国意欲进军喀麦隆交通领域市场
2016年，对于发展喀麦隆城市公共交通的担忧剧增。巴西、比利时、意大利等国都准备与喀麦隆合作发展城市公共交通。
各国投资涉足喀城市交通的热潮，充分显示了这一领域蕴含着巨大的商机。雅温得和杜阿拉两个城市，人口都达到了500万人，然而都还没有公交系统或其他大众交通工具。大众交通的缺失，拖慢了业务活动效率，严重影响了社会经济的发展。不过，困扰居民们的这一问题，也成为了吸引投资者的商机。
现在，来自印度和中国的投资者已经捷足先登。两国投资者将出资920亿中非法郎，在杜阿拉和克里比建两个公交车、卡车、旅游观光车装配工厂。工业部部长和印度Azad Coach以及中国的宇通客车签订合作伙伴协议，将共同成立喀麦隆汽车工业公司。如果一切顺利，在杜阿拉的汽车工厂将于2016年6月动工，并于明年投入使用。另外，在巴门达还有一个公交车装配项目，与之相关的洲际公交发展公司已经就此项目和中国通用技术集团签订协议。不过该项目目前还处于规划阶段。
推动汽车装配工厂在喀麦隆落地的发起人认为，喀麦隆未来将成为向其它中部非洲国家出口汽车的基地。
3.多项优惠政策助力交通领域投资热潮
在立法层面，喀麦隆已经制定了相关法律，鼓励汽车装配商来喀投资建厂。数据显示，喀汽车需求量以每年3%的速度增加。作为汽车市场，喀麦隆与日俱增的需求量，将吸引越来越多的汽车装配商进入。因此，喀汽车业，无论是私家车或是其他用途车辆，都蕴含着丰富的投资机会。此外，喀麦隆已经具备了相对健全且还在扩张的道路网。
与此同时，喀政府也在推出一系列举措，旨在提高私有资本对大型基础设施项目参与度，尤其是交通领域（深水港、桥梁、铁路、公路）、能源领域（水电站、风电场）、城市整治和农产食品加工业。公私合营是一种适合私人资本参与重大项目实施的模式。一方面，关于私人资本自由投资，工商利润以及薪酬的自由转让，法律法规上都有了规定和保障；另一方面，对于私人资本的鼓励措施多种多样。
在法律层面，喀麦隆已经围绕私人投资，也制定了鼓励性的法律法规，
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