新加坡是东南亚的一个岛国,但在全球物流业中却发挥着重要作用。它是目前世界第二大港口和最大的中转枢纽,连接着来自123个国家的600多个港口。新加坡港处理着全球约五分之一的集装箱中转货载,使其成为该地区及其他地区贸易和商业的重要纽带。

今天我们为大家介绍一下新加坡集装箱码头的情况。

新加坡集装箱码头主要有三个区域,
第一区域是City terminal,主要由Tanjong Pagar Terminal,Keppel Terminal以及Brani Terminal组成。不过这个区域的土地在2025年会被政府收回,因此PSA已经开始有意识地将航班陆续调度到Pasir Panjang Terminal和 Tuas mega Port了。
第二区域是Pasir Panjang Terminal。Pasir Panjang Terminal是新加坡港口局(PSA)的一个现代化码头,位于新加坡西部。这个码头拥有世界上最大的岸边起重机,可以处理大规模的集装箱船。Pasir Panjang Terminal还引入了自动化系统,使货物的装卸更加高效。这个码头还有出色的绿色倡议,采用了可再生能源和节能技术,以减少对环境的影响。
第三区域是Tuas mega Port。是新加坡港口局(PSA)的一个重要项目,被誉为全球最大、最先进的集装箱港口之一。该港口位于新加坡西部的Tuas地区,它规模宏大,包括六个不同的码头,每个码头都配备了现代化的集装箱处理设备,包括起重机、自动化堆垛机等。总面积将达到超过65公顷,总共可以处理数百万个集装箱。这将大大增加新加坡的港口吞吐量,使其成为全球最大的港口之一。Tuas Mega Port采用了高度自动化的技术,以提高操作效率。自动堆垛机和无人驾驶车辆等现代设备在码头上执行各种任务,减少人为错误和提高货物处理速度。

新加坡国土面积较小,因此货物到港之后,码头的free storage有严格限制,以下为各类型货柜的免费堆存信息,供大家参考。

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