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豪罗宾逊航运经纪(上海) | 干散货周报01/06/2018

豪罗宾逊航运经纪(上海) | 干散货周报01/06/2018 豪罗宾逊航运经纪上海
2018-06-01
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导读:海岬型 本周海岬型市场触底反弹。


海岬型

本周海岬型市场触底反弹

周一伦敦假期,市场进一步下滑,西澳成交6.85,巴西CSN罢工的消息影响整体市场氛围,FFA和数都小幅下滑。

周二新加坡假期市场非常安静,FFA六月开盘从12250到最低11000,但是晚盘突然大涨收复了全日的跌幅。西澳成交今天在6.75/6.85 水平。

周三新加坡回来上班后市场比较反复。FFA开盘跌了500点,从11750跌到11250。但是下午又收复了跌幅,回到了12500水平。周三西澳成交在6.7左右,但是下午后随着FFA的上涨,市场信心回复,船东喊价偏硬。有部分OP也开始拿TCT的船炒市场,导致西澳成交趋涨。

周四市场迎来了一波大涨,西澳成交纷纷突破7块钱。BHP成交7.10,力拓成交7.25/7.30,TCT的成交更是能折算到7.5-7.7水平。传言有成交在7.45,但是被否认了。FFA更是伴随市场一路上涨。全日涨幅超过2000,从13000涨到14800。

周五市场比较安静。FFA开盘继续涨,截至下午有传言16000成交。可是西澳发货人依旧宣称他们见到7.50的询盘。巴西市场比较坚挺,6月底有17块成交。7月上旬出价在17.50水平。


巴拿马

太平洋:

本周太平洋市场上半周依旧弱势,下半周伴随着南美市场转强的带动,远东市场也开始逐渐好转。印尼航线本周出货不多,而空在南中国/东南亚的船都倾向于留在太平洋,使得租金率一直保持在低位8000-9000水平。东澳航线上半周表现平淡,邻近周末随着海峡型船市场的上升,市场上新出一些大货量的货,KMX/PPMX的船租金率得到了很好的支撑。KMX澳洲航线从10500回升至11000左右,PPMX也恢复至11000多。美西航线还是按照惯有的节奏出货,市场租金率比较平LME9500-10000,KMX 10500/11000之间。

大西洋:

整周大西洋市场筑底开始反弹。南美航线由于过去一个多月来低迷的市场,很少有愿意空放南美的船,即使空在东印,有许多船东倾向于找回远东的货,造成南美间歇性的缺船。周三开始,随着6月20-30号大量货盘出现,租家开始意识到南美缺船,纷纷开始追船提高出价。LME 由原来低点13500+350k/14k+400KBB,跳涨到14500+450/15K+500k水平,KMX也从原来14500+450KBB跳涨至15500+550KBB,运费率则由之前32.5美金上涨到34美金。环大西洋航线止跌反弹,但交投依然不活跃,部分是因为船舶的供给进一步减少,租金率则从之前的7000左右大幅回升至9000。

期租:

市场上很多租家都在看期租,希望在下跌的市场中找到便宜的长期船。随着本周FFA市场前低后高,租家的出价也纷纷由之前的低于市价,到接近市价,一些对未来不是很乐观的船东则没有上调价格接受了租家的出价。总体的期租水平LME 11000 VS 12000,KMX 12250 VS 13250。成交方面LME空长江口和南中国成交在11500 5/8月,KMX空远东成交在13000/1年。


超灵便型

受印尼斋月影响,本周东南亚市场不甚活跃但成交水平基本与上周持平。我们了解到,空新加坡的57k印尼中国/印尼东南亚成交在租金13k-low 13k美金/天;空南中国的58k印尼中国成交在租金mid 11k/天;空南中国的63k印尼中国成交在租金high 12k美金/天。超灵便船国内出口到东南亚的钢材/散货,仍在10000美金/天左右,出口到欧洲大陆钢材能做到7250美金/天,北太平洋粮食成交有所下降;空在韩国的极限灵便型成交价在12000美金/天以下。镍矿市场受贸易战影响不大,山东范围的超灵便型船,还是可以拿到12000美金/天,空在南中国的船大概在13500美金/天左右。

印度洋市场依旧疲软,南非有企稳迹象。空东印的船依旧选择空放新加坡,西印的船选择打短或者西印出口的铝土、铁矿、工业盐。市场上看到的南非出口货物不少,租金水平不高,但是受南美巴拿马市场的影响,有企稳的迹象。成交方面,我们有了解到空在东印53k的船,用于澳洲回国铝土矿,东印交船,租金大概在9000美金/天。空西印56k的船,用于西印回国铁矿,租金大概在8500美金/天。63k南非交船,用于南非出口矿物,新加坡日本还船,日租金大概12250美金/天,并有225,000美金的空放奖金。


灵便型

本周灵便型市场总体不容乐观远东市场货盘不多,给船东的选择也不多。本周去往东南亚方向的成交已经跌至8字头。特别是28k-32k的船型,本周在远东备受煎熬。相反的是,38k的船舶市场仍然坚挺,本周38k的船空日本有见到11k的成交做NOPAC Round,38k的船在PERIOD市场也没有追随其他船型下跌的行情。租家仍然对38k的船舶报有较高的热情。东南亚市场维持在一个稳定的水平,INDO river/AUSSIE river普遍成交在9000-10000左右,主要看船的位置和油耗。本周二的新加坡假期并没有对东南亚市场造成特别大的影响。


 

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关于我们:

豪罗宾逊航运经纪公司,总部位于狮城新加坡,由两大国际知名的英国经纪行豪罗宾逊集团(Howe Robinson Group)和毅联汇业(ICAP plc)于2015年合并而来。公司是世界上最大的私人航运经纪公司之一,目前在全球的12个办事处拥有超过180名经纪人。豪罗宾逊集团(Howe Robinson Group)的历史可以追溯到1883年在伦敦成立的豪罗宾逊公司,随后发展成为世界最大的私人航运经纪公司之一,在12个国家拥有300个雇员。

公司网站:

https://www.howerobinson.com/, 浏览请点击阅读原文



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