豪罗宾逊集装箱租船指数本周下跌7.2点（0.94%），这是连续下跌的第八周。市场活跃度持续低迷，目前还没有看到从夏季平静中逆转的迹象，这不可避免地导致了预计空船数量的累积。700 TEU以上的船，一共有450艘预计在8-10月期间会进入最短可还船期。而七月初时，7-9月进入最短还船区间的船舶数量为350艘。对比去年同期两个月， 供应量在此期间呈现下降趋势，从430艘减少到320艘。今年预计空船数量的增加，反映出较往年平静季节更低的成交量，这种情况应当把经济低潮比去年晚四周开始的背景考虑在内。由于消费习惯的改变，传统的时间关系和需求旺季正在发生变化。互联网购物和诸如“黑色星期五”等零售举措正在缓和需求趋势，这将会使下半年的需求曲线更加平衡。
租金水平的明显压力也反映在空船数量上，目前市场上有64条即期船在寻求租约。而四月份仅有13条空船，夏季刚开始时上升到了33条。今年八月的空船数量与去年同期的58条水平大概一致，然而在空船的细节上有明显的差异。目前大概有50艘左右700-2000 TEU的空船，而去年这个大小范围内的空船只有30条。相比之下，巴拿马型船去年有大约20条空船，而今年目前只有4-5条。其中一个值得关注的问题是，相比去年没有富余的情况，今年5500-8500 TEU大小的集装箱船目前空出了7条。基于这点，我们认为4000 TEU以上的船舶，只要需求稍微变化，就可以改变大型船舶的下行趋势。
还有一个潜在的阴影在于，需求方面似乎低于预期，2018年全球大西洋往太平洋方向的增长已下调到约4%。今年新船的交付在加速（预计在1,300,000 TEU），而拆船水平却下降到近10年来最低水平（预计50,000 TEU）。
以下是上周部分市场成交信息，仅供参考。
新交付集装箱船
（数据来源：豪罗宾逊研究中心）
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