上周租金指数下跌了8.8点，这也是豪罗宾逊集装箱船租金指数连续第十三周的下调，而现阶段各种船型的租金水平与过去13年的平均水平大致相同。即便已经过去了差不多十年，但集装箱市场仍未从次贷危机和新船订单过剩的后遗症中恢复过来。上周，一位前英国首相甚至警告说，世界正在步入下一次的经济衰退。租船市场可能正在经历着大型集装箱船的供给过剩，亚洲对欧洲贸易的需求增长似乎也在停滞。而外部经济震荡每5-10年都会发生一次，这意味着市场可能会受到某种程度的冲击。
很多可能会影响租船市场的外部因素依然无法预测，而贸易增长放缓可能只是阻碍市场迅速逆转的因素之一。市场对基本面依然持乐观态度，并看好租金水平秋季会迎来上行。然而，负面情绪还是存在的（特朗普政府和海事组织在航运市场这一部分所发挥的作用并不积极），甚至许多业内人士似乎认为市场已经陷入了停滞。在这一系列负面情绪被彻底扭转之前，市场很难被注入足以改变方向的动力。
事实上，上周市场已经相当活跃，之前市场上的大部分成交都得到了续租。5500-8500 TEU集装箱船的租金在上周经历了进一步的回调，在这样的背景下，上周租金指数的稳定性可以说已经保持得相当好了。同时，太多的大型箱船正在进入航线，班轮公司的盈利能力值得商榷，而这给其他方面带来多少负面影响还有待观察。
上周部分市场成交信息，仅供参考。
新交付集装箱船
（数据来源：豪罗宾逊研究中心）
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