2018年度最后一期的豪罗宾逊集装箱租金指数，与年初的第一期完全相同（2018/1/3的610.3点和2018/12/19的610.3点）。本周下跌的1个百分点（-0.16），是自6月底租船市场开始紧缩以来第二低的周跌幅（最低跌幅出现在两周前）。这在一定程度上表明，市场的下降势头已经开始减缓。在这一周里，只有三种船型的租金出现了下降，另有有两种船型的租金出现了上涨。同时，市场的好转也得到了船舶可用性数据的支持。
今年下半年的租船市场，在一定程度上受到了上半年新船交付过多的影响。除此以外，还有影响需求稳定的经济和政治因素。其中最重要的是对伊朗的制裁、贸易紧张局势的升级、英国脱欧、欧洲的经济问题（德国和意大利），及南美和土耳其的经济问题等。在这一点上，2019年的宏观前景似乎更为有利，供应增长限制在约3.3%，预计未来需求将增长4.0%左右。大型船型过度供给，依然会不可避免地对市场造成压力。但是受到脱硫塔等若干问题的影响，这一供应过剩或许会在一定程度上得到缓解。
在经历了比预期更困难的六个月之后，我们向大家致以最良好的祝愿，并希望2019年对所有参与集装箱船业务的人来说将是更加繁荣昌盛的一年！
上周部分市场成交信息，仅供参考。
新交付集装箱船
（数据来源：豪罗宾逊研究中心）
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