海岬型
本周CAPE市场前段上涨，后半周持续下滑，整周呈现下跌趋势。
周一巴西航线由于船位紧缺，导致市场上涨，成交在17.00美元/吨水平。西澳在巴西航线的带动下也微涨。FFA出现较大涨幅，1月份合约收盘在16658美元/天水平，上涨1316点。
周二市场保持微弱上涨。西澳成交被推到了6.70-6.75美元/吨左右，巴西的成交也推到了17.90美元/吨以上水平。但FFA上涨停止，1月份合约收盘16617美元/天，微跌41点。
周三受远期运费下跌影响，市场转跌。西澳下滑至6.50美元/吨水平，巴西航线则较为安静保持平稳。FFA开始有人获利平仓，出现回调。FFA 1月合约收盘下跌1409点至15208美元/天。
周四市场继续阴跌。西澳成交降到6.25美元/吨，巴西运费跌到近17.05美元/吨。FFA继续深跌，1月合约收盘下跌1158点至14050美元/天。
周五市场比较安静，货盘较少，船东租家均保持观望态度。
巴拿马型
太平洋：
本周市场整体下行明显。印尼回国航线空南中国的LME，日租金跌至8000美元左右。澳洲航线也紧随其后，位于长江口的经济型KMX日租金成交接近9500美元。整体回国方向的出货量下降明显。印度方向货量虽然保持一个较多的量，但是租金水平受到整体趋势影响，也是呈下行趋势。美西粮食出货量依旧维持稳定，租金水平整体低于澳洲回国，LME成交水平低于8500美元/天。
大西洋：
本周大西洋市场紧跟太平洋，南美粮食回远东航线整体下行。位于印度可于2月上旬到达南美的经济型KMX，成交接近12000美元/天，LME成交在11100美元/天水平。2月上旬的南美运费水平接近29.0美元/吨。空在大西洋的KMX回远东，日租金维持在17000美元上下。环大西洋航线的租金，平均在8000美元/天水平。
期租市场：
远期指数受到消极影响明显，现货市场水平与远期相比差距继续拉大，整体活跃度较差。
超灵便型
本周市场十分惨淡。SUPRAMAX空在北中国，做去美湾的钢材，市场水平在1750-2000美元/天。去东南亚的的钢材，成交在6000美元/天左右。空在南中国的SUPRAMAX做印尼煤炭，成交在6000-6500美元/天。ULTRAMAX空在韩国做NOPAC粮食，市场水平在10500美元/天左右。
由于熟料/水泥市场暴跌，价格倒挂，导致很多进口贸易暂缓。总体货盘较少，很多都处于贸易询价阶段。煤炭货盘也相对稀少，香港位置的SUPRAMAX做印尼煤炭到印度，成交在HIGH 8000-9000美元/天的水平。
南美/南非市场走软。波湾回东印方向，有57K船，西印交船，做一个航次的水泥熟料，东印还船，租金在10800美元/天。波湾到远东方向，有63K船，波湾交船，新加坡日本区域还船，租金在13500美元/天。南非方面，有61K船，南非Richards Bay交船，新加坡日本区域还船，租金在12350美元/天+235000美元空放奖金。
灵便型
受中国春节的影响，本周HANDY市场整体呈下滑趋势。很多月底空的船这周就开始定货，1月底呈现船多货少的局面。
28K长江口位置拉钢材到东南亚的船，成交在6500美元/天。32K-37K的大HANDY，成交价在7000-MID 7000美元/天。29K-32K船拉远东钢材到印西，成交价在8000美元/天左右。
有澳洲货物的支撑，东南亚市场比远东市场稍显活跃。28K船，泰国到北中国/印尼的成交都达到6500美元/天左右。
（数据来源：豪罗宾逊研究中心）
- END -
相关阅读☟
声明：本文所含任何数据和信息，不代表豪罗宾逊航运经纪（上海）有限公司的观点，不作为任何投资及其它商业活动决策的依据。本公众号发布的任何信息仅供一般信息交流，不作为买卖，租赁，投资以及任何其它金融和商业活动的指导。公众号不对信息的准确性负责，未经允许不得全文或者部分转发和引用，也不对任何使用本文所含信息导致的任何损失承担责任。如欲转载，请联系本公众号。
关于我们：
豪罗宾逊航运经纪公司，总部位于狮城新加坡，由两大国际知名的英国经纪行豪罗宾逊集团(Howe Robinson Group)和毅联汇业(ICAP plc)于2015年合并而来。公司是世界上最大的私人航运经纪公司之一，目前在全球的12个办事处拥有超过180名经纪人。豪罗宾逊集团(Howe Robinson Group)的历史可以追溯到1883年在伦敦成立的豪罗宾逊公司，随后发展成为世界最大的私人航运经纪公司之一，在12个国家拥有约300个雇员。
公司网站：
https://www.howerobinson.com/， 浏览请点击阅读原文。
长按图片关注：
豪罗宾逊航运经纪
（上海）有限公司