海岬型
本周CAPE市场下滑。
周一力拓成交在8.8美元/吨。FFA市场早盘先是低开在21750美元/天，随即跌至21500美元/天，然后回到全日最高点22300美元/天，最后收盘在22300美元/天，维持在上周五相同水平。
周二力拓成交在8.85美元/吨。FFA依旧低开，且失去支撑收盘在21500美元/天，跌幅达800点左右。
周三市场继续下滑，力拓成交在8.60美元/吨。巴西缺少货盘，更是失去支撑，远期成交继续下降。FFA开盘在21200美元/天，跌到20500美元/天，晚盘反弹至20900美元/天。
周四力拓成交价继续下降，跌至8.50-8.60美元/吨水平。FFA继续大跌，跌至19400 美元/天，较前一日下滑了1500点。
周五西澳市场很多OP出来拿船，BHP、FMG和力拓也出来拿船，但全日成交分歧严重。操作商成交在8.8美元/吨，而发货人依旧能拿到便宜的船，成交在8.6美元/吨水平。FFA全日在19300-19750美元/天区间剧烈震荡，但截至5点时回到低位的19250美元/天水平。
本周太平洋市场缓步下滑，但没有奔溃。大西洋成交稀少，巴西市场由于缺少货源导致没人知道现货在什么位置。
FFA市场也是缺乏信心。之前的升水基本上已经抹平，11月合约和现货几乎在同一个水平。周三周四由于FFA上的多方主力止损平仓，导致市场崩溃，后市可能会需要一段时间寻底。
巴拿马型
太平洋：
本周太平洋市场先抑后扬，临近周末又开始趋于平静。周初市场延续上周下跌行情，随着一波船的成交，即期船开始减少。同时受益于美西航线开始出货，市场出现有效支撑没有继续下跌。周四开始市场重新归于平静，船租双方重新观望市场。总体船和货量较上周都有所减少，一度达到船少货多状态。临近周末船货比相对平衡，租金水平开始平稳。太平洋航线KMX在12500美元/天上下，LME在11500美元/天左右。
大西洋：
本周大西洋市场活跃。经过一周的观望，租家重新开始订船。南美航线主要在消化11月下旬货，成交水平参差不齐。LME在16000美元/天+600KBB水平，KMX在16500美元/天+650KBB水平，11月运费率在36.5美元/吨左右。本周美湾成交依旧不多，美湾-远东运费率变化不大在47.5美元/吨左右。有KMX在美湾交船欧洲还船，TC成交在13250美元/天+325KBB。环波罗的海航线陆续有出货，欧洲大陆交船的成交在14750美元/天左右的水平。
期租市场：
本周远期合约先跌后涨。周初几乎没有租家询价期租船，临近周末随着远期合约上涨，配合中美贸易关系可能缓解的消息，陆续有租家开始询价。不过由于目前市场处于高位，租家拿期租船相对谨慎不愿追高，所以成交不多。成交方面，75K空在CJK的LME 5-7月在12850美元/天，84K空欧洲大陆5-8月在15750美元/天。
超灵便型
本周市场持续疲软。SMX北中国出口到东南亚的钢材，成交在6000美元/天水平。南中国空的SMX做印尼煤炭，成交在7000美元/天。空在日韩的UMX做NOPAC的粮食回远东，基于装港交船，成交在12000美元/天+ 270K GBB水平。
南美/南非市场本周继续回落。南非到远东方向，有64K船，南非Saldanha Bay交船，波斯湾西印区域还船，租金在13000美元/天+300K GBB。
灵便型
本周灵便型市场持续低迷，有许多32K-35K的船空在远东区域。从远东去往东南亚方向，已经见到28K的船APS装港8000美元/天的成交。周中租家给船东的报价，也基本在APS装港8000-8250美元/天水平。去往印度-波湾方向，基于远东，成交在8000美元/天出头水平。
本周没有见到去往欧洲大西洋的成交，但有一些潜在的货去往欧洲大陆，给32K船报价在4000美元/天出头的水平。北太平洋有见到34K的船，在日本DOP 9000美元/天的成交。
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