本周市场整体比较平静，但指数继续推高了6.5点(0.8%)。自从市场在29周前启动上升趋势后，租金水平如豪罗宾逊租船指数(HRCI)所反映的，至今为止平均每周上涨1.4%。如果趋势持续下去，预计指数将在9月达到1000点，在年底达到1200点。这周巴拿马型船市场相对更加活跃，尽管迎来了传统上较安静的夏季，巴拿马船型的租金水平仍有改善的迹象。虽然市场的需求不多，但是3000箱位以下船舶的租金水平总体相对稳定｡
市场基本面很大程度上仍然是好的，但一些风险也越来越明显。其中最重要的一项是，班轮公司开始撤线，以减少经济损失。目前大家关注的难题，是不断提高的燃油价格和各条航线具体实施征收燃料附加费的能力。本周的新闻报道似乎暗示，亚洲的班轮公司可能不会追随欧洲的航线运营人，尝试恢复征收燃油附加费。此外，由于美国最近对钢铁和铝征收关税的举措，将会促使欧洲对美国从摩托车到食品等一系列产品采取制裁手段进行报复。贸易战、更高的成本、低迷的运费以及需求增长放缓因素同时存在，这显得危机四伏｡
总有潜在的外部威胁可能会或也可能不会演变。除了亚洲到欧洲的贸易，大多数船型的整体规模处于平衡或紧缩的状态。在2018至2019年的两年期间，10,000箱量以下的船型总量并没有增长，2020年的订单里这部分的数量也不多。预计未来三年，这些船只的需求量将增长3.5%，这将造成吨位供给的短缺，除非大量的10,000-13,000箱量的船型会被塞入小船的航线上｡
以下是上周部分市场成交信息，仅供参考。
新交付集装箱船
（数据来源：豪罗宾逊研究中心）
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