豪罗宾逊航运经纪（上海）有限公司
2018 年4月8日
来源：豪罗宾逊新造买卖船团队
波交所5年船龄散货船和油轮二手市场价格（美金）：（来源Baltic）
海峡型 3380万
巴拿马型 2157万
大灵便型 1796万
超级油轮 6148万
阿芙拉 2976万
MR成品油轮 2489万
上周二手船市场成交：
二手散货船市场：
"M.V.DR Bravo"轮，载重吨76,806吨，吃水14.22米，2005年日本佐世保（SASEBO）建造，特坞检临近，以1260万美金左右的价格卖给了希腊买家。
"M.V.Annabell"轮，载重吨75,035吨，吃水14.20米，2010年中国蓬莱京鲁建造，以1430万美金左右的价格卖给了希腊买家。
"M.V.Ten Yoshi Maru"轮，载重吨58,110吨，吃水12.83 米，2011年日本常石舟山分厂建造，以1680万美金左右的价格卖给了泰国买家Thoresen。
"M.V.Azurit"轮，载重吨57,000吨，吃水12.80米，2012年中国韩通建造，以1240万美金左右的价格卖给了中国买家。
"M.V.Thrush"轮，载重吨53,348吨，吃水12.49米，2011年中国扬州大洋建造， 以1130万美金左右的价格成交。
"M.V.New Izumo"轮，载重吨33,084吨，吃水10.03米，2010年日本KANDA建造， 以1250万美金左右的价格成交。
"M.V.Elliott Bay"轮，载重吨32,215吨，吃水10.02米，2009年日本KANDA建造， 以1170万美金左右的价格成交。
"M.V.North Wind"轮，载重吨29,228吨，吃水10.04米，和"M.V.South Wind"轮，载重吨29,033吨，吃水10.06米，2011年中国南通NIKKA建造，以每条880万美金左右的价格出售给买家Nova。
油轮二手船市场：
"M.T.Vega Trader"轮，载重吨299,985吨，吃水20.81米，2003年日本UNIVERSAL建造，以2100万美金左右的价格出售给希腊买家New Shipping。
"M.T.Sinar Emas"轮，载重吨18,010吨，吃水7.02米，2000年中国江都粤海船厂建造， 以690万美金左右的价格出售给印度买家。
集装箱二手船市场：
"MV TRF Praia"轮，载重吨41,996吨，3534TEU, 2009年中国上海船厂建造，和"MV AS Prtria"轮，载重吨34495吨，2572TEU, 2006年韩国STX建造，带4个45吨吊机，分别以1260万美金左右和1290万美金左右的价格被德国买家MPC收入囊中。
新造船市场：
据报道中船重工集团获得来自天元物流航运公司的10条12万吨Mini Capesize的新造船订单，总价值3.8亿美金左右，船舶将满足Tier III排放标准。据报道称新港，山海关和北海船厂将分享此份大单。
日本船东Osaka Asahi Kaiun购入日本三井（Mitsui）船厂于2019-2020年交付的3条64000吨超灵便型（Ultramax）散货船，价格未透露。
GSD购入1条现代尾浦2019年交付的MR2型50000吨油轮，据悉价格3550万美金左右。
拆船市场：
"M.T.Delta Millennium"轮，载重吨301,930吨，吃水22.14米，2000年韩国三湖（SAMHO）建造，轻吨41,552 MT，以每轻吨452.5美金左右的价格成交，交船状态为现状交船，交船地点科伦坡 。
"M.T.Petrodvorets"轮，载重吨105,692吨，吃水14.32米，1999年韩国大宇建造，轻吨17,710 MT，以每轻吨432美金左右的价格成交，交船状态为现状交船，交船地点新加坡。
"M.T.Aster"轮，载重吨47,172吨，吃水12.67米，1996年日本ONOMICHI建造，轻吨9,302 MT，以每轻吨461美金/左右的价格成交，交船地点孟加拉国。
集装箱船市场要闻：
中远海作为世界第四大集装箱班轮公司，尽管首三个月仍然亏损，但就整个2017年度而言已经恢复盈利。得益于市场回暖，这家国有航运和港口巨头相较一年前99亿人民币的净亏损，2017财年实现了27亿人民币（约合4.28亿美金）净利。
另外，据悉中远海将以63亿美金的价格于6月前完成对东方海外（OOCL）的收购。副董事长黄小文表示，目前该收购仍在接受美国海外投资委员会的询问，同时国内仍有相关审批需要进行。
关于收购的另外一则要闻是，得益于对赫伯罗特（Hapag Lloyd）的投资，智利船东南美轮船（CSAV）于2017第四季度已经开始盈利。截止去年12月31日，CSAV净盈利1100万美金，但是消息并未给出对比数据。德国赫伯罗特公司已经并购阿拉伯国家轮船（UASC），而CSAV持有赫伯罗特25.5%的股份。CSAV的盈利得益于对阿拉伯国家轮船的成功并购，通过这场并购，成功地降低了单位运输成本同时提高了运量。在收购完成后，CSAV已经持续6个月保持盈利，但是就全年而言，仍亏损1.88亿美金，而该数字在2016年仅为2300万美金。
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