随着八月接近尾声，本周豪罗宾逊集装箱租金指数（HRCI）创下了一年多来的最高点，达到795点（周涨幅2.4%）。对于租船市场来说，这是一个非凡的夏天。如果说七月份的上升势头既迅速又不具有季节性，那么这样的特点在八月份更显突出。自七月底以来，指数进一步上涨了7.4%，比一月初的600点上升了近三分之一。
本周的指数在上周三增长2.9%的水平上，进一步上涨了2.4%，这在很大程度上是由超巴拿马船型和中型规模船的一系列市场成交推动的。5500TEU部分增幅最大，指数升幅超过18%。这一船型的流动性不足，使得其租金的更新落后于更大的船型，但本周的交易缩小了差距。小巴拿马船型本周的几个成交价格逐个攀升，推动指数进一步上升3.6%。
不带吊的3500TEU船型本周强势上涨4.8%。亚洲市场的成交不仅推动了租金的进一步上涨，而且比之前看到的成交拿到可以持续到明年的更长租约。对于不带吊的2500TEU船，东方市场的供不应求情况压过了地中海地区的供过于求，使得该部分指数本周上涨1.1%。
进入秋季，大家对市场前景的看法没有大的改变。尽管政治摩擦持续不断，但预计未来几个月租船市场的活动，在需求稳定的环境中可能会出现季节性的增加。然而，至关重要的是，假设需求保持不变，大型船舶持续的供应紧张可能进一步推动租船市场。秋季市场将在多大程度上对指数产生影响还将有待观察，但我们确定的是，老生常谈的"夏季平静"一词在2019年没有出现，而在接下来的一年中极有可能依然如此。
部分市场成交信息，仅供参考。
新交付集装箱船
空船数量
燃油价格周涨幅
（数据来源：豪罗宾逊研究中心）
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