海岬型
本周CAPE市场高位震荡。
周一由于受到上周末台风的影响，市场延续上周五的大涨。西澳成交在9.30-9.40美元/吨水平，巴西成交在22.75美元/吨水平。FFA主力合约八月份也小幅上涨至最高23000美元/天水平。
周二还是由于受到台风天气的影响，发货人对于即期船的需求比较高。西澳成交突破了10美元/吨，而巴西也突破了23美元/吨。FFA八月合同也跟随市场大涨，从23000冲到了23750美元/天。
周三由于台风的影响因素过去，且西澳在高位10美元/吨，市场开盘掉头向下。另外由于传出大西洋价格不高，FFA开盘即跌了500，之后一路向下从之前的23750跌至最低22250美元/天，收盘略有恢复涨到22800美元/天。市场也受此影响成交越来越低，西澳在9.7-9.80美元/吨水平，巴西和大西洋都继续向下。
周四市场进一步下探，FFA由22400跌至最低21800美元/天。西澳成交9.30美元/吨，巴西成交22.5-23美元/吨水平。但是晚盘受到更多C3货的刺激，FFA开始反弹，收复了全日的跌幅。
周五市场西澳发货人未出来，巴西则有发货人在追即期的船，FFA市场延续前晚的涨势继续向上至23000美元/天水平。由于市场看法有分歧，估计周五会比较安静。
巴拿马型
太平洋：
整周市场波动较小，进入一个相对稳定的时间。其中印尼回国航线持续低迷，截止周五上午，空在南中国的LME，稳定在8500-9000（美元/天，下同）的租金水平成交。澳洲航线相对高一点，位于长江口的KMX日租金成交也只有10000-10500左右，租家都投出9000-9500的报价。去印度方向上，趋于对后续南美长航线的考虑，船东依旧愿意接受价格上的折扣。美西粮食的日租金水平跟随大势，没有明显特别的起色。短期内整体态势平稳，市场活跃度有所下降。
大西洋：
本周持续上下波动，南美粮食回远东的航线波动明显。位于印度可于八月下旬到达南美的LME成交在12500左右，KMX也有16000+600000的成交。八月下旬南美运费在36美元/吨水平成交，空在大西洋的KMX回远东有日租金超过21000的成交，环大西洋航线的日租金水平接近15000。
期租市场：
远期指数依旧坚挺，但整体现货市场水平与远期相比还有一定差距，尤其是太平洋市场，活跃度不强。位于印度的经济型LME也是要价在13000以上，位于新加坡的LME有12500一年的成交。
超灵便型
本周北太平洋市场相对低迷。Ultramax基于CJK的成交，在High 10-11K（美元/天，下同）水平。北中国的钢材成交大约在8K水平，钢材以及Nopac的粮食货量相对之前较少。去往地中海的Supramax成交大致在Mid-High 6K的水平。
东南亚煤炭市场比较稳定。印尼回国，去东南亚、印度都有不少货盘。Supramax在新加坡交船，成交基本在11K上下，南中国交船在9K左右，各个方向成交价钱差不多。
印度和南非市场本周走软。波斯湾到印度方向，我们有见到58K的船，波湾交船，西印度还船，租金12K左右。南非到印度方向，我们有见到58K船，南非RBCT交船，印度还船，租金在12.2K+220K空放奖金。南非到远东方向，我们有见到56K的船，南非Durban交船，远东还船，租金在12.2K+220K水平。
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