海岬型
BALTIC INDICES - 20 Jun 2019
BDI 1194 (↑ 15)
BCI 2080 (↑ 29)
本周CAPE市场持续强势，铁矿石价格继续高位上涨，发货人出货意愿较强。市场总体来说太平洋区域稳中有升，巴西航线和Fronthaul上涨势头较猛。
西澳价格在周一到周四出现先涨后跌，成交在7.35-7.95美元/吨之间。值得一提的是，发货人在6月底前的运费较高，维持在HIGH 7美元/吨水平。到周三周四，随着力拓开始看7月的船，成交维持在7.40美元/吨上下。
巴西航线本周不断有出货，VALE、Trafigura以及一些OP手上都有货盘。VALE周中拿了不少18.40美元/吨水平的船，C3指数瞬间从周初的LOW 17美元/吨推高到周五的MID 18美元/吨。Fronthaul也保持上涨势头，并有35000美金/天的成交报出，从而推高了FH指数到LOW 30000美元/天附近。
本周FFA也保持较强的上涨势头，邻近周末时高位略有回调，但整体上涨幅度明显。
据报道，VALE产能将会进一步恢复，市场信心因为增强。但随着BHP财年的结束，BHP和力拓可能有不少的设备的维护计划，西澳出货量在短期内或许会受影响。
巴拿马型
BPI 1101 (↓9)
太平洋：
本周太平洋市场走软下行。远东总体出货偏少，随着南美市场出现调整，远东的租家觉得市场也会调整，纷纷下调出价。船东经过短暂的抵抗后，主动降价寻求成交。从具体航线来看，印尼航线出货不多，船多货少，价格明显走弱。租金率LME由原来的10000美元/天，下调到9000美元/天。美西航线有几个新出货，大部分空在北方的船依然想要去印度或者东南亚，导致美西航线价格稍好于其它航线，KMX从11000美元/天下调到10000美元/天。澳洲航线中，澳洲回中国/印度均出货不多，船舶供给增加，租金率KMX从10500美元/天下调到9500美元/天。
大西洋：
大西洋市场开始下行调整。南美航线持续下跌，市场悲观情绪增强。租家出价大幅下调，临近周末船东纷纷接受租家开的低价，成交价格大幅下降。成交方面，LME由之前的14750美元/天+ 475KBB，下调到14000美元/天 + 400KBB。KMX由之前的15500美元/天 + 550KBB，下调到14500美元/天 + 450KBB。运费率7月有30.5美元/吨的成交。环北大西洋航线随着船舶运力的增多，租金下降较明显，KMX环大西洋航线由10000美元/天下跌到9000美元/天。
期租市场：
本周远期合约维持在低位。随着即期市场的走软，船东纷纷开始寻找期租，对未来市场不看好。由于远期合约价格较低，租家基于远期合约的开价普遍低于船东一大截。成交方面，一条IMABARI 76K空长江口的船，定了4-7月，租金11000美元/天。
超灵便型
BSI (58) 743 (↑ 7)
本周东南亚市场活跃。因为ECI铁矿出口增加，导致空ECI的船可以做到非常好的价钱。同时南非/南美依旧在相对高位，远东市场又比较惨淡，导致ECI空出来的船不会考虑空放到新加坡。印尼南加出货量略有增加，导致东南亚一度出现了抢船的情况，成交价钱较上周高出1000美元/天以上。长江口空的SMAX做印尼煤炭，也有高于6000美元/天的成交。
北中国依旧不是很活跃，钢材出口货盘不多。月初有SMAX在渤海湾拉钢材去东南亚，成交在5000美元/天左右。但是因为印尼货盘略多，且北方船价已经不高，所以不少印尼煤炭租家把眼光放到了北中国，考虑DOP北中国拿船放下去做印尼煤炭。
灵便型
BHI 437 (↑ 5)
本周灵便型市场持续下跌。由于空船数量增加，加之货盘不多，市场下滑明显。但与此同时，38000 DWT的船依然维持在一个比较健康的水平，甚至好于超灵便型船。
在俄罗斯远东航线上，28000 DWT的船PASSING BUSAN，租家通常会报价在5500美元/天。32000 DWT的船PASSING BUSAN，可以见到6000美元/天左右的价格。去往东南亚方向的船，灵便型大概在6000美元/天左右的水平，38000 DWT的船可以见到近7000美元/天的成交。NOPAC市场上，可以见到36000 DWT的船在日本定到了8000美元/天DOP，做NOPAC粮食回日本。
（数据来源：豪罗宾逊研究中心）
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