尽管市场总体感觉较平静，但本周豪罗宾逊集装箱租金指数依然上涨了11.5点（HRCI INDEX 653/周涨幅1.8%）。这表明，自今年1月下旬开始的反弹已被市场广泛认可，并比预想得要持久。在所有成交中，巴拿马以下级别船型依然占有相当的比例，其中超过60%的成交为新业务。目前的趋势对于船东而言相当有利，如果市场的需求在未来一段时间内维持在类似水平，则租金的反弹仍将持续。
目前我们的租金指数与去年十月处于同一水平，但具体租金表现却大不相同。六个月前，8500 TEU箱船的日租金为12500美元，当时的租金指数为659点。而如今在同样的指数水平下，同类船型的日租金已经达到了24000美元。相比之下，目前2800 TEU船型的日租金为9000美元，而去年10月同样船型的日租金为10750 美元。2000 TEU以下船型的租金则与半年前相差不大。放眼目前市场的供需状况，有理由相信2000-3000 TEU船型的租金将会有一定的上涨空间。
第一季度的箱船供给依然处于比较理性的水平。本季度运力增长控制在了125000 TEU左右，而去年同期为435000 TEU。如果班轮公司放缓新船交付的速度，亦或安排更多的船舶坞修（安装脱硫塔），那么我们完全有理由对今年的租金表现持有更好的预期。
本周的部分市场成交信息，仅供参考。
新交付集装箱船
空船数量
燃油价格周涨幅
（数据来源：豪罗宾逊研究中心）
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