本周指数延续了继续下行的趋势，跌幅为15.4点（2.2%）。这是自3月初以来，豪罗宾逊租金指数首次降至700点以下。在被记录的十五个船型之中，有七种船型出现了下跌，其中5500TEU集装箱船的日租金自今年入夏以来首次跌破10000美元。
目前各种短期指标都不是特别乐观，市场整体向下的势头正在加速，并没有任何逆转的迹象。空船数量正在增加，预计未来60天内将会从6月份的322条增至10月份的582条（在2016和2017年同期，这个数字约为530条）。据统计，10月初市场上大约有126条即期空船，仅比4月份少13条，而过去三个月的平均数字约为60条。从租期来看，最短租期和最长租期之间的平均间隔，已经从7月份的54天上升到了9月份的70天。
就当前的情况来看，市场的低迷状态在未来几周也难以得到改观。然而，从未来60到120天这一时间段来看，预计空船数量会有所下降，这也许预示着市场可能会在年底之前发生转折。从基本面上来看，市场供需结构在2019年会有所增强并且趋于平衡。目前的疲软局面，主要和需求增长的持续放缓、拆船数量较少及新船交付的速度过快有关。
上周部分市场成交信息，仅供参考。
新交付集装箱船
（数据来源：豪罗宾逊研究中心）
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