豪罗宾逊集装箱租金指数的上升势头延续了21周。尽管市场成交不算太火爆，但上周三指数达到了735点（HRCI INDEX 735/周涨幅2.3%），为2018年9月以来的最高水平。
这也是自2018年5月初以来的最大周涨幅，与巴拿马型和超巴拿马型箱船的持续热度息息相关。在构成租金指数的18种船型中，5种较大船型的租金在上周有所上涨，其余大多数保持不变，只有2种较小的船型出现下跌。
超巴拿马型箱船的租金上涨正在持续，8500TEU和6500TEU指数均稳中有升。过去的7天内，巴拿马型箱船的成交占到了全部成交的24%左右，4300TEU箱船的租金指数周环比上涨超过8%，达到79.3点，较今年3月的低点上涨了50%以上。4250TEU与宽体船之间的租金差距正在缩小，这也逐渐打破了两种船型在过去5个月的既定模式。巴拿马型和超巴拿马型箱船租金的同步向上，也会推动宽体船获取进一步的收益。
2200TEU和3500TEU船型的租金没有明显变化，仍有待于大型船舶的带动。然而，随着中大型船舶之间的差值继续扩大，人们不禁要问，这种情况还将持续多久？尤其是在需求出现小幅增加的情况下，1100TEU和1740TEU的租金仍出现了小幅下跌。
展望未来，市场的发展趋势主要还是取决于大型箱船的走势。尽管近期经济预期下调、地缘政治风险（尤其是中东）和经济不确定性（即使英国新首相得到确认）增加，我们的指数显示，自2013年以来每年7月租船市场低迷的趋势仍将会被扭转。
部分市场成交信息，仅供参考。
新交付集装箱船
空船数量
燃油价格周涨幅
（数据来源：豪罗宾逊研究中心）
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