在800点附近徘徊了几周之后，豪罗宾逊集装箱租金指数(HRCI)本周下跌了6个点，相当于1%。指数目前为795点，这意味着整个月的波动维持在10个点的紧绷区间内。尽管如此，市场整体上并不平静。10月的最后一整周，市场成交很活跃。成交集中在中型船舶，其中2500至3500箱位船舶的整体活跃度最高。
我们最近几周观察到，巴拿马和超巴拿马型船舶的租金均出现微跌。随后，市场对下跌租金有所反应，吸收了这个规模的大部分空船运力（见上一次周报）。上周过后，这部分船型在11月之前，市场上已经没有空船。
同样，本周指数的变化主要在2500箱位和3500箱位两个部分，分别下跌3.1%和2.2%，而市场的成交也集中在这两个板块。当租金微弱的下降趋势变得明显时，这只是市场的巧合还是暗示了被压抑的需求将会触发？本周，许多空船再次拿到了租约（特别是地中海区域），而且这些成交大部分是新的位置，不是现有租约的续约。对此，这种积极的势头是否延续，将会是下一周大家关注的重点。
尽管中间船型非常活跃，两头市场却十分安静。较大船型的租金维持在前几周的水平，只有少数进入还船空档的船舶，在争取获得前几周市场增长带来的收益。但在较小的支线船型部分，情况截然相反，大量的空船使船东越来越焦急。那些获得租约的船东觉得幸运，而新的成交越来越难以拿到与之前持平的租金水平。市场早前希望大型船舶租金的增长，将会在年底前拉动小型船舶的租金水平，然而这个期望慢慢破灭。
部分市场成交信息，仅供参考。
新交付集装箱船
燃油周涨幅
空船数量
（数据来源：豪罗宾逊研究中心）
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