上周豪罗宾逊集装箱船租金指数仅小幅上涨了2.8点（HRCI INDEX 705/周涨幅0.4%），似乎与蒸蒸日上的市场气氛有所不符。目前市场上对于巴拿马型箱船的热度，主要集中在大西洋和远东之间这一狭小范围内。虽然最近几周超巴拿马型箱船的租金逐渐趋于稳定，但仍有迹象表明，如果有更多的成交出现，则租金会有继续上涨的可能。相比之下，小型箱船的租金仍处于较低水平。照以往经验来看，大船租金的上涨会在一定程度上带动小船租金，但一切的关键还是要取决于市场对于相关船舶的需求。
从目前的可用船舶数量来看，市场依然处于比较积极的态势。在过去的四个月中，即期空船的数量约为50艘，上一次市场出现类似情况是在2015年，当时租金指数为800点。目前没有5100TEU以上的即期空船，一些可能会空出的船舶也都相继成交。租家目前不得不开始考虑一些较远（交船日期）并且租期较长的拿船计划。在大船方面，以往的那些灵活租期已经不多见。2000-3000TEU箱船的可用数量从1月份的不到30艘减少到9艘，1200-2000TEU的可用数量则从40多艘减少到约14艘。
目前看来，七月的租金指数并没有出现下跌，这也是2010年以来第一次出现这样的情况。尽管来自于太平洋和中东区域的需求有所下降，但这很难撼动今年下半年基本面继续走强的趋势。市场尚未出现明显的船舶供给过剩，即便偶尔有，也会被各种坞修替代需求所消化。
部分市场成交信息，仅供参考。
新交付集装箱船
空船数量
燃油价格周涨幅
（数据来源：豪罗宾逊研究中心）
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