根据债务管理办公室（debt Management Office）发布的尼日利亚外债偿还报告，2016年至2022年间，联邦政府花费了5.4867亿美元（使用尼日利亚中央银行的官方汇率为148.55美元兑1美元）偿还铁路相关债务。
2016年1月至12月，铁路债务偿还额高达19.99亿美元，尼日利亚铁路现代化项目耗资1137万美元，尼日利亚阿布贾轻轨项目耗资826万美元。
到2017年，铁路债务偿还额高达2153万美元，其中尼日利亚铁路现代化项目耗资1214万美元，尼日利亚阿布贾轻轨项目耗资939万美元。
2018年，用于偿还铁路债务的支出总额持续上升，在当年1月至12月期间总计为6392万美元。
尼日利亚铁路现代化项目（Idu-Kaduna段）耗资5081万美元，尼日利亚铁路现代化工程（Lagos Ibadan段）耗资282万美元，而尼日利亚阿布贾轻轨项目耗资1092万美元。
2019年，联邦政府花费7425万美元偿还铁路相关债务。
尼日利亚铁路现代化项目（Idu-Kaduna段）耗资4991万美元，尼日利亚铁路现代化工程（Lagos Ibadan段）耗资1268万美元，而尼日利亚阿布贾轻轨项目耗资1166万美元。
第二年，用于偿还铁路债务的金额持续上升，因为2020年，债务使尼日利亚损失了1.21亿美元。
尼日利亚铁路现代化项目（Idu-Kaduna段）耗资4897万美元，尼日利亚铁路现代化工程（Lagos Ibadan段）耗资2128万美元，而尼日利亚阿布贾轻轨项目耗资5075万美元。
到2021，用于偿还铁路债务的总金额已增至1.2292亿美元。
尼日利亚铁路现代化项目（Idu-Kaduna段）耗资4796万美元，尼日利亚铁路现代化工程（Lagos Ibadan段）耗资2408万美元，而尼日利亚阿布贾轻轨项目耗资5088万美元。
2022年，PUNCH只能访问1月至9月的债务数据，因为截至提交本报告时，DMO仅发布了四分之三的债务报告。
2022年第一季度，共有6173万美元用于偿还铁路债务，其中包括2358万美元用于尼日利亚铁路现代化项目（Idu-Kaduna段），1360万美元用于奈及利亚铁路现代化工程（Lagos Ibadan段），2455万美元用于尼及利亚阿布贾轻轨项目。
然而，到2022年第二季度，PUNCH观察到没有中国债务得到偿还。
截至2022年第三季度，共有6333万美元用于偿还铁路债务，其中包括2341万美元用于尼日利亚铁路现代化项目（Idu-Kaduna段），1495万美元用于铁路。此外，还注意到580889美元用于尼日利亚为阿布贾轻轨项目供应机车车辆和车辆段设备。
2022年，联邦政府总共花费了1.25亿美元偿还铁路债务。
在政府努力从铁路部门创收之际，铁路偿债成本不断上升。
降低铁路收入
尽管尼日利亚统计局没有关于2016年火车服务收入的数字，但铁路运输报告的数据显示，2017年至2022年期间的收入为180.9亿奈拉。
2022年，只有两个季度（第一季度和第二季度）的收入数据可用
2017年，联邦政府获得了171亿奈拉，其中包括客运和货运列车服务。
2018年，联邦政府从火车服务中获得25.2亿奈拉，2019年获得28.4亿奈拉、2020年获得10.3亿奈拉和2021获得60.5亿奈拉。
2022年第一季度，联邦政府收入为21亿纳米比亚元，但今年第二季度，这一收入大幅下降了66.73%，至23447万纳米比亚元。
2022年，安全挑战威胁了火车服务的收入，特别是阿布贾-卡杜纳火车服务。
去年8月，据报道，由于担心恐怖袭击，尼日利亚铁路公司暂停了Lagos Kano和Ajaokuta列车服务。
此前，恐怖分子于2022年3月28日袭击了阿布贾-卡杜纳火车，绑架了168名乘客，并造成8人死亡。
此后，受害者的释放一直分批进行，最后23人于2022年10月释放。
NRC常务董事Fidet Okhiria最近披露，由于阿布贾-卡杜纳铁路的列车停运超过8个月，联邦政府损失了约1300万奈拉。
经济和金融专家警告联邦政府，如果尼日利亚拖欠偿还从中国获得的贷款，它可能会失去中国的关键国家资产。
中国投资发展促进会
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