海运特种箱是什么
特种集装箱就是比普柜特殊的特殊集装箱，特种集装箱OOG全称为OUT OF GAUGE（超尺寸集装箱），其特殊性体现在可以是平板柜、开顶柜与框架柜等，主要是方便一些超长、超重、超高、超宽的大型机械设备运输和工程机械运输等设备。
特种箱的分类及特点
开顶集装箱
开顶集装箱开顶柜英文是“OpenTop Container”，常直接称为OT。如20尺开顶柜即称为20‘OT。这种集装箱的尺寸有20英尺和40英尺两种，构件与普通集装箱基本相似，唯一的不同在于这种集装箱没有钢性箱顶。
开顶柜是特种柜的一种，顾名思义，顶部是敞开的，通常会配备防水帆布罩和带铁索密封装置的可装卸框架。开顶柜装货时，将顶部帆布向一端卷起，利用吊车或其它设备从顶部将货物吊入箱内，货物不易损坏，而且也便于在箱内固定。等到集装箱装满了，一般会使用PVC防水帆布罩和带铁索密封装置来遮盖集装箱，保证货物的运输。特别适用于不便叉车装入，或者目的港不便取出的货物。比如大型机械设备，超重钢材，木材，大规格板材、玻璃，等等。
开顶柜的尺寸
这是我司开顶集装箱装货实拍的图片展示：
框架集装箱
框架箱的特点在于没有箱顶和两侧，在装货的时候，货物可以从集装箱的侧面装入。在实际的工作中，这种集装箱装载的货物主要有一些超长超宽的大型机器设备和一些较重的货物。
1、为了保持其纵向强度，框架箱箱底较一般集装箱而言更厚。
2、箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。
3、在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。
4、框架箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运。
5、该集装箱装卸作业方便，适于装载超长、超宽、超高、形状不一之重大件。
有关框架箱绑扎
1捆扎用的钢丝, 绳应视货物的种类而选择足够的粗细度，其他紧固件，如索头，紧绳器（花篮螺栓）也是同理。
2货物的固定点（扣）必须足够牢固。
3木楔子固定货物与箱体的相对位置。
4采取交叉捆绑法及对称绑扎法会更牢固（一般而言，这两种方法都是同时使用的），绑扎力矩不应太短。
5捆扎时，（如有必要）应在钢丝绳与货物的接触点添加垫充物，如废旧橡胶胎皮，可避免运输过程中搓伤损坏货物表面，以及避免磨擦而产生静电、火花等。
6绑扎带的使用（费用较钢丝绳绑扎要高）：一般而言，检验绑扎带是否绷紧只要看其是否与箱体垂直即可。
框架特种箱由于其自身的特殊设计，专门用来装超长超宽超高的特殊货物，最主要是设备和机械，在实际进出口业务中，经常有超尺寸的设备和机械需要用框架箱进行运输。
分体吊装 BREAKBULK
何为“分体吊装”？
一般情况下，如果货物宽度超过2.35米，长度超过11.6米，想走框架箱？船公司不接啊！别急，你还有条路——分体吊装，也就是多个平板箱组合成一个大的“托盘”，把这种双超甚至三超的大件货物捆扎在这个“托盘”上。具体操作过程是：先将提好的平板箱空箱送入码头，然后等码头中控通知送货，货物直接运到码头吊机下面（即船边），等其他普箱全部装船之后，吊机把空的平板箱吊装上船铺平，然后再把货物吊装到铺平的这个大“托盘”上，在船上进行捆扎固定即可。这种货物一般是放在甲板以下的最上层，上面不能再叠箱子。
分体吊装的优势：集装箱船的服务散货船的装载能力。船期稳定及时，不超过装卸两港的装卸能力的基础上可以最大限度的接运一些重大型设备，保证了货物安全有效的运输，某种程度上节省了物流的成本和时间。
分体吊装的劣势：航线局限性大，一般直达航线例如新加坡，欧地，美加，澳洲等发达地区的直达航线操作可行性大，其他欠发达地区受码头设备的局限可操作性较小。转船成本较高，不建议。
在装载吊装环节，应特别注意：
1货物重心应尽量地放低，以增加货物的稳定性。
2货物的重量应尽量均匀的分布并居中摆放，在吊装落位时，要特别注意货物的着箱点。
3若货物的着力点不稳，例如着力点高低不一，又如货物为圆柱体，或者货物与箱体接触面积过小等，就必须垫上枕木，使货物能平稳的服帖的与箱体接触。
